Mootorratta balaklavad , Košice, L

Kui veedame mootorrattal rohkem aega, avastame väga kiiresti, et mugavust ei määra ainult jope või kindad. Suurt vahet teeb kakiivri all olevriidekiht – eriti siis, kui vahelduvad külm, tuul, higi ja pikemad sõidud. Just seetõttu onmootorratturite kaelussallid ja mütsid väikesed detailid, mis praktikas suudavad igal aastaajal sõidukogemust parandada.

Selles kirjelduses selgitame, millal on mõistlikkandakiivri all mootorratturite kaelussalli, millal pigemmootorratturite mütsi, millised on lõiked ja materjalid ning millele tuleks tähelepanu pöörata, et midagi ei suruks ega kortsuks. VeebilehelMotoZem.skleiate mitmeid variante erinevate sõidustiilide jaoks – alates õhukestest, hingavatest mudelitest kuni soojemate mudeliteni, mis kaitsevad tuule ja külma eest.

 

Mootorratturite kapuutsid ja mütsid: miks tasub neid kiivri all kanda

Mootorratturite kaelussall lahendabrohkem kui lihtsalt „soojuse pea peal“. Praktikas aitab see stabiilselt katta kohti, kust tuul kõige sagedamini läbi puhub – kaela, põski, lõuga või kiivri serva all olevat piirkonda. Erinevalt kaelussallist või sallist nihkub see vähem, hoiab paremini kuju ja pikemal teekonnal ei pea te iga paari kilomeetri järel seda kohendama.

Mootorrattamüts kiivri allaon omakorda lihtsam riietuskiht, kui te ei soovi nägu katta, kuid peate kaitsma pealae ja kõrvu. MotoZemis soovitame sageli hoida kodus vähemalt ühte õhukest mütsi soojadeks päevadeks (hügieen + higi) ja ühte soojemat hommikusteks sõitudeks või jahedamateks sõitudeks, et saaksite mugavust vastavalt ilmale reguleerida.

• Temperatuuriline mugavus– vähem tuule läbilaskmist, stabiilsem soojus pea ja kaela piirkonnas.

• Kiivri hügieen– vähem higi, kosmeetikat ja lõhna voodris.

• Väiksem hõõrdumine– kiivrit on kergem pähe panna ja see ei „tõmba“ juukseid ega nahka.

• Parem istuvus– materjali vähem mikrolibisemist otsaes ja kõrvu juures.

 

Mootorratturite kapuuts kiivri all vs. mootorratturite müts kiivri all: kumb on teile parem

Erinevus seisneb peamiselt selles,mida soovite katta. Mootorratturimüts kaitseb tavaliselt ka kaela ja osa näost (põsed, lõug), mistõttu pakub see tuule ja külma vastu paremat kaitset. Müts keskendub peale ja kõrvadele ning jätab näo vabaks, mis on meeldiv mõõdukas ilmaga või lühikeste sõitude puhul, kus te ei soovi „katet” tunda.

Tüüpiline kasutusviis kordub sageli: talv ja maanteesõidud „nõuavad“ kapuutsi, linnasõit ja kiired liikumised aga sageli mütsi. Otsustamisel aitab ka kiivri tüüp: tihedalt istuva integraalkiivri puhul võib olla sobivamõhuke müts kiivri allavõi väga õhuke kapuuts, turismikiivri puhul aga talute sageli ka soojemat varianti.

Millal valida mootorratturikukkel

Soovitame kuklit alati, kui sõidate külmas ja tuules ning peate kaitsma ka kaela ja nägu. Avatud teel ja suuremal kiirusel on vahe tuntav – tuul „lõikab“ põskedesse ja krae alla pääseb kergesti külm õhk, mis vähendab mugavust ja keskendumisvõimet.

Heamootorratta kapuutslahendab samal ajal ka kaeluse ümber tekkiva tuule läbipuhumise probleemi, kui sall nihkub ja tekitab lünki. Pikematel sõitudel on stabiilne katvus suur eelis – kapuuts säilitab oma kuju ja peatuste ajal saate seda kiiresti kohandada, ilma et peaksite „viis korda“ riidekihtidega muretsema.

 

Millal valida mootorrattamüts

Mootorratta kiivri alla kantav mütson suurepärane valik, kui piisab pea ja kõrvadest kaitsmisest ilma nägu katmata. Seda kasutatakse sageli lühemate sõitude puhul, mõõdukate temperatuuride korral või siis, kui vajatakse vaid õhukest kihti, et niiskus ei tungiks otse kiivri voodrisse.

Suur eelis on lihtsus: mütsi saab kiiresti pähe panna, midagi ei takista nina- ja suupiirkonnas ning pärast mahaistumist saab seda kasutada ka mootorrattalt maha tulles. Kui sõidate „kerge varustusega“, on see praktiline aksessuaar, mis ei võta pagasis palju ruumi.

 

Mootorrattamütside tüübid: suvine mootorrattamüts, termomüts, täisnäomüts

Mütside puhul tasub mõelda hooajaliselt.Suvine mootorrattamütson õhuke, hingav ning suunatud niiskuse ärajuhtimisele ja kiirele kuivamisele.Termomüts kiivri alllisab soojustust ja sageli ka paremat tuulekaitset, kuid peab ikkagi hingama, et kiivri näoklaasi udustumine ei suureneks.

Erinevust tekitab ka lõige: leiate mudeleid ühe silmaauguga, „kahe silma“ variante või lõikeid, millel on avaus nina ja suu jaoks. Valimisel jälgime alati, kas maskil onlamedad õmblused, piisav elastsus ja pikendatud kaelus, et miski ei lõikaks sisse ega tekitaks kiivri all kortsusid.

Suve mootorratturimask: hingavus ja higi ärajuhtimine

Suvel on meie peamine mure see, et pea kiivri all ei ülekuumeneks ja et higi ei imbuks kiivri voodrisse. Seetõttu peabsuvine mootorratturimütstuginema kolmele sambale: kiire kuivamine, hea õhuringlus ja meeldiv puudutus nahale. Kui materjal on õigesti valitud, ei tundu müts isegi pikema sõidu järel „raske“.

Linnas ja sportlikumas tempos sõites hindate ka seda, et kiiver „kleepub“ vähem nahale. Kiivri pähepanemisel ja mahavõtmisel on liikumine sujuvam, see tõmbab vähem juukseid ja pärast sõitu tunneme end mugavamalt. Lihtne praktiline nõuanne: kui suvel kasutate vaheldumisi kahte kiivrit, on hügieeni ja mugavust lihtsam säilitada.

 

Talvine ja termomoto-kiiver: soojus ilma ülekuumenemiseta

Talvine mootorrattakiiverlahendab külma põskedel, kaela juures tekkivaid tuulehooge ning on eriti kasulik hommikustel ja õhtustel sõitudel, kui temperatuur on isegi mitu kraadi madalam. Hea termokiht parandab mugavust, kuid see ei tohiks olla „õhukindel”, et teie plexiklaas (vaateaken) ei hakkaks udustuma ja et te ei ülekuumeneks asjatult.

Praktikas on end tõestanud järgmine riietumiskombinatsioon: kiiver + õigesti kinni pandud jope krae, vajaduse korral täiendatuna kaelussalliga. Talvel soovitame jälgida ka nina- ja suuosa lõiget – kui see on liiga suletud, koguneb niiskus kiivri alla. Seetõttu onsoojuse ja ventilatsiooni vahelinetasakaalotsustava tähtsusega.

 

Mootorratturite kiivrite ja mütside materjalid: mida tähendab mugavus praktikas

Materjal otsustab, kas midagi kriibib, surub või nihkub. Kõige sagedamini kohtate funktsionaalseid sünteetilisi materjale (niiskuse ärajuhtimine, kiire kuivamine), puuvillasegusid (pehme tunne, igapäevane kandmine) ja elastsed kiud, mis hoiavad kuju ja aitavad tagada, et müts või nokamüts istuks ilma kortsudeta. Mõnede variantide puhul on tegemist materjalidega, millele onlisatud ka antibakteriaalne töötlus, mis aitab vähendada lõhna.

Mugavuse tagamiseks on oluline kaelastsus japehmus nahaga kokkupuutuvates kohtades. Kui materjal ei ole piisavalt elastne, tekitab see survet punkte otsaesise või kõrvadele. Kui see on aga liiga „lõtv“, siis nihkub see paigast ja kortsub. Hügieeni seisukohast on plussiks, kui materjali on lihtne pesta ja see kuivab kiiresti – kiivri voodrisse jääb vähem higi ja hooldus on lihtsam.

Kuidas valida kiivri alla sobiv mootorratturimüts vastavalt kiivri tüübile

Ühilduvus kiivriga on ülioluline. Integraal- ja klappkiivrite puhul on sageli vaja õhemat ja siledamat materjali, et ei muutuks „tiheduse“ tunnet ja ei tekiks survet punkte. Seevastu avatud kiivrite või enduro/MX-lahenduste puhul sobib mõnikord ka robustsem lõige, kuna neis on tavaliselt rohkem ruumi ja tuleb arvestada suurema õhuvooluga.

Valimisel pöörake tähelepanu sellele, kus kaelus lõpeb, kuidas see istub nina ja kõrvu ümber ning kas see ei kortsu laubal. Abiks on lihtne kodune test: pange kaelus pähe, asetage kiiver aeglaselt peale, kontrollige kõrvu ja õmblusi ning tehke seejärel paar pealiigutust. Kui tunnete kohe survet, valige õhem kiht või teistsugune lõige – eriti kui otsitemootorrattamütsi täiskiivri jaoksvõimütsi klappkiivri alla.

1. Pange kukla pähe ja siluge õmblused „tasapinnaks“.

2. Pange kiiver pähe aeglaselt, ilma jõudu rakendamata, et materjal ei libiseks otsaesise poole.

3. Kontrollige kõrvu – need ei tohi olla murdunud ega kokku surutud.

4. Tehke paar peapööret ja kontrollige, kas kukla ei nihku.

5. Kui kannate prille, kontrollime ka põskede ja külgpiirkondade survet.

 

Mootorratturid, kes kasutavad kiivrit ja prille

Kui sõidate prillidega, jälgige eriti põskede piirkonda. Just seal ilmneb kõige paremini, kas kiiver on madala profiiliga õmmeldud ja kas materjal on piisavalt õhuke. Kui kiht on paks, võivad prillid „tõusta“ või suruda, mis on pikema sõidu puhul väga ebamugav.

Udu tekkimise vastu aitab õige ava asend ja hea ventilatsioon nina- ja suu piirkonnas. Kui kiiver on liiga suletud, jääb väljahingatav niiskus kiivri alla ja liigub nii pleksiklaasi kui ka prillide poole. Praktikas on osutunud tõhusaks valida selline lõige, mis juhib õhu loomulikult välja, kuid samal ajal ei jäta kaela paljaks, et tuule suhtes kompromisse teha ei tuleks.

 

Suurus ja lõige: et mootorrattakiiver ei suruks ega kortsuks kiivri all

Kõige olulisem onsobivus. Mida vähem kortsusid, seda rohkem mugavust – eriti laubal, kõrva taga ja lõual. Paljud kaelussallid on universaalses suuruses, seega pöörake tähelepanu materjali elastsusele, kaela pikkusele ja sellele, kas kaelussall „püsib“ paigas ka pärast mitmekordset kandmist.

Kodus saab maski lihtsalt testida: pange kiiver pähe, tehke paar järsku peapööret ja vaadake, kas mask ei roni silmadesse ega suru nina peale. Kui materjal kortsub, tähendab see praktikas, et tunni pärast sõitu otsite ikka veel ideaalset asendit ja mugavus väheneb. Seetõttu tasub valida mudeleid, mis on kavandatudõhukese kiivri alla sobivaksja millel on mõistlikult lahendatud õmblused.

 

Mootorratturite kaelussall tuule ja külma vastu: millele tähelepanu pöörata linnast väljas sõites

Linnast väljaspool kehtib lihtne reegel:tuul = külm. Isegi kui termomeeter näitab meeldivat numbrit, langeb tunnetav temperatuur kiiruse ja pikema sõidu korral. Seetõttu on mõistlik valida kaelussall eelkõige avatud teel, kiirteel ja turismisõitudel, kus hoitakse pikemalt stabiilset kiirust.

Pöörake tähelepanu pikendatud kaelusele, paremale katvusele krae all ja nägu tihedamalt ümbritsevale, kuid survet avaldamata. Sellistel sõitudel soovitame sageli kombineerida kiivrit õige riietuskihtidega – näiteksfunktsionaalse aluspesugaja veekindla kihiga, kui on oht, et hakkab vihma sadama. MotoZemis valime lahendused nii, et teil oleks kindel mugavus ka pikemal teekonnal, mitte ainult „korstna ümber“.

 

Moto-müts ja kiivri hügieen: vähem higi, vähem lõhna, polstri pikem kasutusiga

Müts on lihtne barjäär naha ja kiivri polstri vahel. See kogub higi, kosmeetikajääke ja tolmu, aidates seeläbi polstril vähem määrduda ja kauem heas seisukorras püsida. Kui sõidate tihti, märkate hügieeni erinevust kiiresti – kiiver „imab“ vähem lõhna ja polsterit on lihtsam hooldada.

Praktiliselt soovitame omada vähemalt kahte tükki vahelduseks: ühte kannate, teist pestakse või kuivatatakse. Pesemisel järgime tootja etiketti, kuid üldiselt kehtib järgmine: õrn programm, õrn pesuvahend ja põhjalik õhu käes kuivatamine. Kui tegelete varustuse täieliku hooldusega, on abiks kariietuse hoolduse kategooria, kus saate täiendada oma rutiini nii, et kõik püsiks kauem.

 

Mootorratturimütsid: õhukesed kiivri alla ja vabaaja-mütsid igapäevaseks kandmiseks

Mootorrattamütsid jagunevad kahte peamisse rühma. Esimene onkiivri alla kantav mootorrattamüts– õhuke, sile, minimaalsete õmblustega, et see ei suruks ega muudaks kiivri istuvust. Teine on tavaline vabaaja müts, mis on sageli soojem ja stiilne väljaspool sõitu, kuid ei pruugi just oma paksuse ja õmbluste tõttu olla ideaalne kiivri alla kandmiseks.

Mütsi eeliseks on kiire kasutamine ja kõrvu kohene soojendamine. Pärast kiivri eemaldamist võite jätta mütsi pähe tankimise ajal, laagris või kohvipausi ajal. MotoZemis soovitame valida mütsi vastavalt hooajale ja sõidustiilile – ning kui otsustate ka kiivri varustuse üle, vaadake kindlasti kakiivrite kategooriat, et kõik koos mugavalt toimiks.

 

Millal on mootorrattamüts parem kui kapuuts

Müts on parem valik lühemate sõitude puhul, leebes ilmastikus ja sõites, kus tuul ei ole liiga tugev. Kui te ei soovi nägu katta, on see mugavam lahendus, mis mõjub „kergelt“ ja loomulikult. Samal ajal on seda lihtsam kombineerida kaelussalliga, kui teil on vaja aeg-ajalt kaela katta, kuid te ei soovi kanda tervet kuklat.

Teine tüüpiline olukord on tihedam kiiver, mille puhul vajate vaid minimaalset kihti. Siis aitab just õhuke müts kiivri all, mis parandab hügieeni ja mugavust ilma survet tekitamata. Kui teil on tundlikud kõrvad, pöörake tähelepanu lõikele ja õmblustele – mütsi puhul on see sageli otsustav.

 

Kõige sagedasemad vead mootorrattakiivri valimisel ja kuidas neid vältida

Kõige rohkem probleeme tekib siis, kui valik tehakse „silma järgi“ ja ilma kiivriga proovimata. See, mis käes mugav tundub, võib kiivri all juba 15 minuti pärast ebamugavaks osutuda. Seetõttu soovitame alati proovida kogu komplekti ja mõelda sellele, kus te sõidate – kas pigem linnas või avatud teedel.

Kui vältite põhilisi vigu, saavutate mugavuse, mis kajastub ka turvalisuses. Kui midagi ei suru ega häiri, saate keskenduda sõidule ja „võitlete“ vähem varustusega. Valiku tegemisel kasutage abiks järgmist lühikest nimekirja:

• Liiga paks kaelussall kitsasse kiivrisse –valige õhem materjal või teistsugune lõige, et vältida survet.

• Soojas õhus hingamatu materjal– otsige lahendust, millel on parem ventilatsioon, et vähendada higistamist ja pleksiklaasi (vaateakna) udustumist.

• Halb kaela katmine –valige pikema kaelusega kiiver, mida saab krae alla lükata.

 

Kuidas valida MotoZemis mootorrattamütse ja -mütsi vastavalt hooajale ja sõidustiilile

Praktikas on meil hästi toiminud valik kahe asja järgi:hooaja jasõidustiili järgi. Suvel eelistame mugavust ja higi ärajuhtimist, kevadel ja sügisel tegeleme tuule ja muutuvate temperatuuridega ning talvel vajame soojust ja näo kaitset. Samuti on vahe, kas sõidate linnas ringi, tegelete turismisõiduga, sportliku tempoga või enduro/MX-iga, kus tuleb sageli toime tulla ka tolmu ja intensiivsema liikumisega.

Meie praktiliste kogemuste põhjal MotoZemis teame, et kõige sagedamini tegeleme järgmiste olukordadega: kapuuts surub otsaesist, mütsil on kõrva juures märgatav õmblus või kiht nihkub peale panemisel. Seetõttu soovitame omadavähemalt kahte kiivrit vaheldumiseks(mugavus + hügieen), proovida alati koos konkreetse kiivriga ning pikkadel sõitudel mõelda ka kihilisele riietumisele – näiteksveekindla kiivrikasutamisele muutlikes ilmastikutingimustes. Kui see on õigesti seadistatud, on tulemus lihtne: vähem häireid, rohkem mugavust ja stabiilsem sõidutunne.

• Suvi: õhuke, hingav lahendus, mis kuivab kiiresti ja vähendab kiivri „kleepumist“.

• Kevad/sügis: tuulekaitse pikendatud kaelusega, mis jääb krae alla.

• Talv: soojust hoidev kiht mõistliku ventilatsiooniga, et minimeerida niiskumist.

 

KKK – kõige sagedamini otsitud küsimused

Milline mootorratturite kaelussall kiivri alla on talvel parim?

Talveks sobib kõige pareminikiivri alla kantav termokukla, mis kaitseb kaela ja näo tundlikke osi tuule eest. Oluline on, et sellel oleks ka piisavventilatsioon, vastasel juhul võib kiivri visiir kiiremini uduseks muutuda. Valige pikendatud kaelusega mudel, et saaksite kukla jope krae alla suruda. Lõige peaks istuma ilma kortsudeta, sest need kipuvad kiivri all suruma. Suur pluss on madalprofiilne õmblus, eriti lauba ja põskede piirkonnas. Kui sõidate pikemaid marsruute, hindate kindlat katet, mis ei nihku. Kui olete külmatundlik, valige variant, mis katab paremini põski ja lõua. Samal ajal kontrollige, kas müts ei takista loomulikku hingamist. Kui kiivri all koguneb niiskust, aitab selline lõige, mis tagab parema õhuvoolu nina ja suu piirkonnas. Parim talvemüts on see, mille puhul tunnete end 30-minutilise sõidu järel endiselt mugavalt ja miski ei häiri teid.

 

Kas suvine mootorrattamüts sobib ka linnas kandmiseks?

Jah,suvine mootorrattamütson linnas väga praktiline, eriti kui kiivrit tuleb sagedamini pähe panna ja maha võtta. See aitab niiskust kinni pidada, nii et kiivri vooder püsib kauem värskena. Kui seisate fooride juures ja temperatuur on kõrgem, hindate kiiresti kuivavat kihti, mis ei tundu nahal „raske“. Suvine kiiver vähendab ka hõõrdumist, mistõttu kiivri pähepanemine sujub sujuvamalt. Linnas sõidame sageli lühemaid vahemaid, kuid korduvalt, ja just siis on hügieenil suur tähtsus. Oluline on validamaterjal, mis on pehme ega ärrita nahka. Kui teil on tihedam kiiver, valige tõesti õhuke kiht, et ei tekiks survet. Suvine kiivrisisemine sobib ka kiirema tempoga sõitmisel, kui higistate rohkem. Praktikas soovitame omada kahte mütsi vaheldumisi, et teil oleks alati kuiv ja puhas kiht. Tulemus on lihtne: mugavam sõit ja vähem muret voodri pärast.

 

Mis on parem: mootorratturite kaelussall või müts?

Sõltub sellest, kas peate katma ka kaela ja nägu või piisab vaid peast ja kõrvadest.Mootorratturite kaelussall kiivri all onparem tuule ja külma korral ning pikkadel sõitudel, sest see katab stabiilselt suurema ala.Mootorratturite müts kiivri allon omakorda lihtsam valik lühemate sõitude ja leebe ilmaga. Kui sõidate kiirteel või sageli külmadel hommikutel, on kapuuts tavaliselt mugavam. Kui te ei soovi nägu katta ja eelistate kerget kihistamist, on müts mugavam. Tihedalt istuva kiivri puhul võidab sageli õhuke müts, sest see lisab minimaalselt materjali. Avatud teel ja suuremal kiirusel võidab tavaliselt kukla, sest see välistab tuule läbilöögi. Hea reegel on omada mõlemat tüüpi ja valida vastavalt hooajale. Otsustage ka selle järgi, mis teid kõige rohkem häirib –kael/näguvõi ainultpealae ja kõrvad. Kui teete õige valiku, tunnete mugavuse erinevust juba esimesel sõidul.

 

Kuidas peaks kukla kiivri all istuma, et see ei suruks?

Kaelussall peab istumatihedalt, kuidei tohi tekitada survetlaubale, ninale ega kõrvadele. Kõige sagedamini surub see siis, kui materjal on paks või kortsub kokku. Enne kiivri pähepanemist tasandage kiivrialus ja veenduge, et õmblused ei asuks „serval“. Proovige kiivrit aeglaselt pähe panna, et kiivrialus ei nihkuks otsaesise poole. Seejärel tehke paar peapööret ja jälgige, kas kiivrialus ei roni silmadesse. Kui tunnete survet kõrvadele, võib aidata teistsugune lõige või õhem kiht. Pöörake tähelepanu ka sellele, kas õmblus on silmapiirkonna juures sile, sest seal on nahk kõige tundlikum. Tihedalt istuva kiivri puhul valige õhukesed kiivrikatted, mis on mõeldud spetsiaalselt kiivri alla kandmiseks. Kui kannate prille, kontrollige ka prillide survet põskedele. Õigesti istuv kiiver „kaob tähelepanust“ pärast 20–30 minutit sõitu. Ja just see ongi eesmärk – et te seda üldse ei märkaks.

 

Kas mootorrattamüts aitab vältida visiiri udustumist?

Mootorratta kiiver võib udustumise vastu aidata, kuidoluline on nina- ja suuosa lõige. Kui kiiver suunab väljahingatava õhu otse visiirile, võib udustumine süveneda. Seetõttu on parem, kui hingamispiirkond ei ole liiga suletud ja õhul on kuhu väljuda. Aitab ka materjal, mis toimib hästi niiskusega ega jää nahale „märjaks“. Talvel on ideaalne, kui kiiver hoiab sooja, kuid samal ajal ei takista kiivri ventilatsiooni. Proovige reguleerida ava asendit nii, et õhk suunduks plexiklaasist eemale. Kui sõidate prillidega, on õhuvool veelgi olulisem, sest niiskus koguneb kiiremini. Liiga paks kaelussall võib piirata sisemist mugavust ja halvendada õhuringlust. Praktikas aitab sageli õige kiivri sisemütsi ja hea kiivri ventilatsiooni kombinatsioon. Kui leiate tasakaalusoojuse ja õhuvoolu vahel, väheneb udustumine märkimisväärselt. Parim on testida kiivri sisemütsi tingimustes, milles sõidate kõige sagedamini.

 

Milline mootorrattakiivri materjal on kõige hingavam?

Kõige hingavamad on tavaliselt funktsionaalsed kiud, mis on loodudniiskuse eemaldamiseksja kiireks kuivamiseks. Sellised materjalid ei hoia higi nahale kinni ja aitavad säilitada mugavust ka soojas. Suviseks sõiduks on see tavaliselt parim valik, kuna vähendab ülekuumenemist. Oluline on ka lõige – hingav materjal ei aita, kui müts on nina ja suu juures liiga suletud. Jälgige, et pind oleks pehme, et see pikema kandmise korral nahka ei ärritaks. Kui higistate palju, on kasulik kaantibakteriaalne töötlus, sest see aitab säilitada värskust. Puuvillasegud võivad olla mugavad, kuid soojas kuivavad need sageli aeglasemalt. Pikadel marsruutidel on eeliseks, kui müts jääb kergeks ka pärast higistamist. Kõige hingavam materjal on see, mis hoiab naha „kuivemana“ ega kleepu nahale. Seetõttu sobivad suvel kõige paremini funktsionaalsed ja elastsed lahendused.

 

Kas mootorratturimütsi saab kanda ka prillidega?

Jah, mootorratturimütsi saab kanda ka prillidega, kuid valiku tegemisel tuleb arvestada mugavusega templite piirkonnas. Oluline on õhuke, sile tikand ja materjal, mis prillide sangade all „ei laineta“. Kui kiht on paks, võivad prillid suruda või nihkuda. Proovige seda kodus: pange kaelussall, prillid ja seejärel kiiver pähe. Kontrollige, kas prillid istuvad sirgelt ja kas midagi ei suru kõrvu juures. Prillide udustumise vastu aitab hingamispiirkonnas õhulisem lõige. Kui kaelussall juhib niiskust ülespoole, hakkavad prillid kiiremini udustuma. Sel juhul aitab teistsugune lõige või ava asendi muutmine. Pikema sõidu ajal jälgige, kas kukla ei nihku ega tõmba prille. Õigesti valitud kukla aitab pigem kaasa, sest see stabiliseerib kiivri all olevat kihti. Parim on valida mudel, mis on mõeldud otseselt kiivri alla kandmiseks ja arvestab selle kasutusviisiga.

 

Kui tihti tuleks mootorratturi kiivri all kantavat kaelussalli pesta?

Pesemise sagedussõltub sellest, kui tihti sõidateja kui palju higistate. Regulaarsel sõitmisel on mõistlik kiivri all kantavat salli pesta pärast mõnda sõitu, et materjalisse ei koguneks higi ja lõhn. Suvel võib pesemine olla sagedasem, kuna niiskus on intensiivsem. Talvel higistame küll vähem, kuid kukla imab endasse ka hingeõhust ja kondensatsioonist tulenevat niiskust. Praktiline lahendus on omada kahte kuklat vaheldumisi, et teil oleks alati puhas ja kuiv kiht. Pesemisel järgige tootja etiketti, et materjal säilitaks oma omadused. Üldiselt aitabõrn pesuprogramm ja õrn pesuvahend. Kuivatage kiivri sisemist voodrit loomulikul viisil õhu käes, et see ei deformeeruks ja säilitaks oma kuju. Kui tunnete lõhna või mugavuse vähenemist, on see selge märk, et on aeg pesu teha. Puhas kiivri sisemine vooder mõjub hästi ka kiivrile, sest vooder püsib kauem värskena. Ja sõit on siis meeldivam juba esimesest kilomeetrist alates.

 

Kas kiivri alla kantav termomüts sobib pikkadeks sõitudeks?

Jah,kiivri alla kantav termokübarsobib pikkadeks sõitudeksväga hästi, eriti külmas ilmastikusja tuules. Stabiilne soojus kaela ja näo piirkonnas vähendab väsimust ja parandab mugavust. Pikema sõidu puhul peab termokukkel aga ka hingama, et te ei ülekuumeneks. Kui materjal on liiga suletud, võite tunda niiskust ja näha, kuidas visiir udustub, mis on ebameeldiv. Seetõttu valige termokuklid, millel on mõistlik ventilatsioon ja hea lõige nina ümber. Pikadel marsruutidel hindate ka seda, et kaelussall ei libise nagu sall. Pikendatud kaelus aitab kaelussallil püsida krae all ka liikumise ajal. Praktikas on end tõestanud termokaelussalli kasutamine aluskihina ning vajaduse korral teiste kihtide lisamine või eemaldamine. Kui teete pause, peaks kapuuts olema mugav ka kiivri alt ära võttes, et te ei peaks seda kohe ära võtma. Õigesti valitud termokapuuts muudab pika sõidu mugavamaks, ilma et tekiks „raske” pea tunne. Ja just see ongi reisimise eesmärk.

 

Mis vahe on talvisel ja suvisel mootorrattamütsil?

Suve mootorrattamütson tavaliselt õhuke, sile ja suunatud mugavusele soojas – seega niiskuse juhtimisele ja hügieenile kiivri all. Selles on minimaalselt materjali, et see ei muudaks kiivri istuvust ega tekitaks soojas ülekuumenemist.Talvine mootorrattamütson soojem, isoleerib paremini ja kaitseb sageli paremini kõrvu. Talvel kehtib siiski reegel, et kiivri all ei tohi müts olla liiga paks, muidu hakkab see suruma. Erinevus on ka materjalides: suvised variandid on sageli funktsionaalsed ja kiiresti kuivavad, talvised aga soojemad või tihedamalt kootud. Suve mütsi puhul on peamine mure mugavus higistamisel, talve mütsi puhul aga mugavus külmas ja tuules. Talvemüts võib olla suurepärane ka sõidu väliselt, näiteks pärast mahaistumist, kui ilm jahtub. Suvemüts on praktiline linnas ja kiivri sagedase peale- ja mahapanemise korral. Valimisel jälgige õmblusi ja lõiget, et midagi ei suruks kõrvu. Parima erinevuse märkate otse praktikas: suvine müts „kaob“ kiivri alla soojas, talvine aga tagab mugavuse külmas. Ja kui teil on mõlemad, oskate kohaneda iga hooajaga.

 

Autor: Jana Prnková