Maastikul sõitmine paneb proovile mitte ainult mootorratta, vaid ka su jalad.Motokrossi saapad peavadtaluma kukkumisi, lööke, teravaid kive, muda ja vett, hoides samal ajal pahkluu kindlalt kontrolli all. Ilma spetsiaalse jalatsita suureneb rasketes tingimustes vigastuste oht iga hüppe või oja läbimise korral.
Käesolevas artiklis keskendume just motokrossi- ja enduro-saabastele – seega jalatsitele, mis on selgelt suunatud spordile ja maastikule ning mida saate MotoZemist kohe valida ja tellida. Kui otsite laiemat ülevaadet mootorrattasaabaste tüüpidest maanteesõiduks, linnasõiduks või matkamiseks, soovitame lugeda nõuandvat artiklit„Kuidas valida mootorrattasaapaid“, samas kui käesolev kategooria käsitleb konkreetselt meie valikus olevaid MX- ja enduro-saabaste mudeleid.
Motokrossi saapadon täiesti teist tüüpi varustus kui tavalised maanteesõiduks mõeldud mootorrattasaapad. Maastikul esineb regulaarselt kukkumisi, kokkupuuteid maapinnaga hüppamisel, kokkupõrkeid juurte, kivide ja teravate astmetega. Lisaks sõidate mudas, vees ja pidevalt ratastelt lenduvate osakeste keskel. Seetõttu peavad saapad kaitsma nii pahkluid kui ka sääri, summutama lööke, olema kulumiskindlad ja samal ajal tagama kindla jalgealuse jalatoel.
Motokrossisaabaste valimiselon peamised prioriteedidpahkluu kaitse, sääre kaitse, jala üldine stabiilsus, usaldusväärne kinnitus ja piisava haarduvusegamotokrossisaapad astmetele. MotoZemist leiate erinevaid lõikeid ja jäikusi vastavalt sõidustiilile – alates jäigemate mudelite MX võistlusradadele kuni universaalsemate motokrossisaabasteni maastikule, mis pakuvad paremat liikuvust enduro jaoks, kusjuures iga toote juures leiate selged parameetrid ja sõitjate arvustused.
Kaitse löökide eest:saapaskelettja plastkaitsed peavad summutama jalatoelt või raamilt tulevad löögid ja põrked.
Pöia fikseerimine: jäikkonstruktsioon ja stabiliseerimissüsteem takistavad pöia väljapööramist ja painutamist ohutust piirist väljapoole.
Mootorratta juhtimine: tallaja ninakuju peavad võimaldama täpset käigukangi ja piduri kasutamist isegi mudas.
Maastikukindlus: materjalidpeavad taluma vett, muda, sagedast pesemist ning kokkupuudet kuuma mootori või väljalasketoruga.
Kui te juba valite terviklikku maastikuvarustust, tasub motokrossijalatsid kombineerida kvaliteetse kiivriga kategooriatestcross, enduro, ATV ningfunktsionaalse riietusega, näiteks valikustcross- ja ATV-särgid. Kogu komplekt toimib siis ühe tervikliku turvamüsteeriumina.
Esmapilgul näevadmotokrossi- ja enduro-saapadväga sarnased välja. Praktikas mängivad aga suurt rolli detailid – jäikus, saapa kõrgus, tald, ventilatsioon ja mugavus kõndimisel. Puhtaverelised MX-saapad on jäigemad, neil on siledam tald ja need pakuvad maksimaalset kaitset rajal sõitmisel. Enduro-mootorrattasaabaste erinevus seisneb sageli „traktoritaolises“ tallas ja suuremas rõhuasetuses jalutamisele väljaspool mootorratast.
Kui veedateenamiku ajast suletud MX-rajal, on teileideaalsed kõvad motokrossisaapad, mille puhul on esmatähtis kaitse ja täpne kontakt jalatoega. Kui sõidate pigem endurot, pikki sõite, läbite jõgesid ja lõike, kus mootorratast lükkate, hindate enduro mootorrattasaapaid, millel on parem tallamuster, suurem veekindlus ja mugavus kõndimisel. Paljud mudelid suudavad aga mõlemat omadust ühendada ja sobivadnii motokrossi- kui ka enduro-saabastena, mis on ideaalne sõitjatele, kes vahelduvad rajal ja vabas maastikussõitmist.
|
Omadus |
Motokrossi saapad |
Enduro mootorratturite saapad |
|---|---|---|
|
Raami jäikus |
Väga kõrge, maksimaalne kaitse kukkumiste korral |
Keskmine kuni kõrge, rohkem kompromissi mugavuse nimel |
|
Tald |
Pigem siledam, suurepärane kontakt jalatoega |
Paksem mustrijoon, parem kõndimine mudas ja kividel |
|
Ventilatsioon / veekindlus |
Sageli parem ventilatsioon, vähem rõhku veekindlusele |
Sageli membraan, parem veekaitse |
|
Liikumine mootorratta kõrval |
Piiratud, lühikesed liikumised paddockis |
Mugavam pikemaks kõndimiseks ja mootorratta lükkamiseks |
|
Tüüpiline kasutus |
MX-rajad, hüpped, võistlused |
Enduro, maastikusõit, sõitmine väljaspool rada |
Sageli arvatakse ekslikult, et„pehme = mugav ja seega parem“. Pehmem saabas tundub küll proovimisel mugavam, kuid võib kukkumise korral pakkuda märkimisväärselt halvemat kaitset. Seetõttu selgitame MotoZemis alati, kellele on konkreetsed meeste enduro mootorrattasaapad mõeldud ja kellele oleks parem valida kõvem motokrossimudel.
Motokrossisaabaste ülesanne on luua jala ümber omamoodi „soomus“, mis hajutab löögi ja takistab liigeste äärmuslikku liikumist. Kaitstaksepahkluud, Achilleuse kõõluseid, sääre, jalalaba, kanna ja varbaid. Samal ajal peab säilima tundlikkus jalatoe, käigukangi ja piduri suhtes. See on põhjus, miksmotokrossisaapad ning sääreja muude jalaosadekaitsetähendavad alati teatud kompromissi jäikuse ja mugavuse vahel.
Proovimisel pöörake tähelepanu sellele, kas pahkluu on tõepoolest tugevdatud ja kas saapa ninad taluvad kokkupuudet teravate astmetega.Motokrossisaabaste tugevdatud pahkluul peaksidolema plastist või metallist tugevdused, mis takistavad külgsuunalist painumist. Mida suurem kaitse, seda suurem on tavaliselt ka motokrossisaapa jäikus ja vajadus pikema „sissekandmise“ järele – seetõttu tasub toodete puhul jälgida, kas tegemist on pigem hobi- või võistlusmudeliga.
|
Jalaosa |
Kaitsemeede |
Millele tähelepanu pöörata |
|---|---|---|
|
Pöid |
Tugevdatud raam, liigendisüsteem, külgtugevdused |
Külgmise väänamise piiramine, piisav tugi maandumisel |
|
Achilleuse kõõl |
Saapa tagumine tugevdus |
Kindel, kuid mitte valus kokkupuude komistamisel või kukkumisel |
|
Sääreosa |
Massiivne säärekaitsja |
Juhtraua, kivide ja teiste sõitjate rataste poolt tekitatud löökide jaotamine |
|
Jalalaba |
Tugevdused ja reljeefne struktuur jalalaba piirkonnas |
Kaitse käepideme ja raami löökide eest |
|
Kand ja varbad |
Tugevdatud kand, metallist või karastatud ninad |
Survekindlus mootorratta jalale kukkumise korral |
Põhiline pahkluu kaitse tähendab, etsaabas on lihtsalt jäik ja pahkluu ei painu selles liiga palju. Täiustatud stabiliseerimissüsteem töötab aga keerukamalt – see kasutab liigendmehhanismi, külgtuge ja „lukke”, mis lubavad liikumist vaid ohutus piirides. Selline lahendus suurendab ohutust ja hõlbustab samal ajal mootorratta juhtimist.
Proovimisel jälgige, mil määralpöia stabiilsus piirabkülgsuunalist painet ja lubab samal ajal loomulikku painet ette- ja tahapoole.Motokrossisaabastearenenudpöia väljavenemise vastasedsüsteemidon äratuntavadsaapa külgedel asuvate tugevate liigendühenduste ja kindla kandetugevuse järgi.
Tald on teie ja mootorratta vaheline kontaktpunkt. See määrab, kuidas te end jalastel tunnete, nii mootorratast lükates kui ka mudas kõndides. Motokrossisaapa talla haarduvuspeab olema piisavalt agressiivne seal, kus seda vaja on, ning siledam kontaktkohas jalaste ja käigukangi vahel.
Oluline on ka talla serv piduri ja käigukangi jaoks – see mõjutab seda, kui kergesti leiate pedaali ilma vaatamata. Tundlikuks käiguvahetuseks on oluline, etmotokrossisaapa käigukangi tundlikkust ei piiraksliiga paks või pehme tald. Mootorratast mäest üles lükates hindate aga mustrit, mis ei lähe juba esimeste meetrite järel mudaseks.
Proovige seisukohta jalatoel – jalal peaks olema stabiilne asend, ilma et see libiseks ette- või tahapoole.
Simuleerige piduri ja käigukangi kasutamist – kontrollige talla serva ja varbaosa kõrgust.
Tehke lühike jalutuskäik – jälgige, kas talla mustri abil on kindel püsivus ka märjal murul või kruusal.
Kindel ja korratav pingutamine on aluseks. Kui klambrid on halva kvaliteediga või saapavart ei saa vajaduse järgi pingutada, ei paku saabas sellist kaitset, mida ta võiks pakkuda.Õigesti reguleeritud motokrossisaapa klambridhoiavad jalga ilma lõtkuta, kuid ei tekita survet.
Proovimisel jälgige, kuidas toimib motokrossisaapa kinnitussüsteem – kui palju klambreid on olemas, kas neid saab peenelt reguleerida (mikroreguleerimine), kas need on kaitstud löökide ja muda eest ning kas neidsaab probleemideta kinni panna ka kindad käes. Kvaliteetne kinnitussüsteem on üks valiku kriteeriumitest, mille puhul näitame teile meeleldi erinevusi eri brändide vahel otse saapade stendi juures.
Isegi kõige turvalisemad saapad peavad olema samal ajal mugavad kanda. Motokrossisaabaste mugavus sõltubõigest suurusest, saapa varbaosa kujust, sisemistest voodritest ja jalapealse painduvusest. Kui midagi neist ei sobi, tekivad juba esimeste ringide järel hõõrdumised või valu.
Soovitame motokrossi saapaid kodus ka vaibal proovida: simuleerida asendit jalatoel, käigukangi ja piduri kasutamist ning kõndida treppidel. Nii avastatehõõrdumiskohad, surve pahkluule, sääre hõõrdumised või liiga lõdva sääreosa, mis sõidu ajal „ujub“ ega paku tuge. Arvestage ka sellega, et uued saapad vajavadsissetöötamist –võtke esimesed treeningud pigem uute saabastega tutvumisena.
Jalapealse piirkonna jäikus mõjutab mitte ainult mugavust, vaid ka mootorratta juhtimist ja jalgade väsimust pikemate sõitude puhul. Liiga kõvadmotokrossisaapad võivadjalapealse paindumise tõttu raskendada käigukangi kasutamist, liiga pehmed aga vähendavad kukkumise korral kaitset.
Algajatele soovitame tavaliselt veidi pehmemat mudelit, mida on kergem juhtida ja mis andestab tehnilisi vigu. Kogenud sõitjad valivad sageli jäigemad võistlusmudelid, kuna need pakuvad pikemas perspektiivis paremat kaitset. MotoZemis selgitame teile proovimise ajal, kuidas konkreetne mudel mõjutabmotokrossisaapaid ja juhtraua juhtimistning milline painduvusvahemik on teile sobiv, sõltuvalt sellest, kas treenite nädalavahetustel või osalete võistlustel.
Materjal määrab vastupidavuse, hooldusvajaduse, kaalu ja hingavuse. Klassikaline veisenahk talub hästi pikaajalist koormust ja hõõrdumist, sünteetilised materjalid aga vähendavad kaalu ja taluvad paremini sagedast pesemist. Kaasaegsedmotokrossisaapad, mis on valmistatud nahast ja sünteetilisest materjalist, ühendavadsagelimõlema maailma parimaid omadusi – nahka avatud kohtades ja sünteetikat mujal.
Oluline on ka kuumuskindlus mootori ja väljalasketoru suhtes ning üldine mehaaniline vastupidavus kividele, juurtele ja jalatoele. Motokrossivarustuse puhul mängib rolli ka higistamine ja kuivamine – materjalid peavad taluma muda, vett, voolikuga pesemist ja korduvat kuivatamist. Motokrossisaabaste vastupidavus ilmneballes mõne hooaja järel, mitte esimese nädalavahetuse järel, ning iga meie valikus oleva toote puhul saate kirjelduse järgi hinnata, millisele sõidustiilile see on mõeldud.
Valiku tegemisel pidage silmas ka igapäevast hooldust.Sünteetilised materjalid onenamasti lihtsamad puhastada,nahk aganõuab regulaarsethooldamist palsamiga. Tootekirjeldustest leiate ka soovitused motokrossisaabaste hooldamiseks vastavalt materjalile.
Puhta motokrossi puhul ei ole veekindlus tavaliselt prioriteet. Enduro-sõitudel aga on – läbivoolud, märg rohi ja pikad sõidud vihmas võivad olla tülikad. Seetõttu on olemasveekindladmembraanigaenduro-mootorrattasaapad, mis hoiavad jala kuivana, kuigi need on sageli veidi vähem õhku läbilaskvad.
Kui sõidate peamiselt rajal, hindate pigem ventilatsiooni ja kiiret kuivamist kui äärmist veekindlust. Kui aga plaanitepikki retki mägedes, ojade läbimist ja sõitmist jahedamas ilmastikus, tasub rohkeminvesteerida membraaniga mudelisse. Üksikasjalikumaid näpunäiteid selle kohta, kuidas selliste saabastega sobitada kergeid särke, pükse ja funktsionaalseid riidekihtide kuumade ilmade jaoks, leiate blogiartiklist„Kuidas suvel mootorrattaga sõitmiseks riietuda“.
Õige suurus on oluline nii kaitse kui ka mugavuse seisukohalt. Mõõtke kõigepealt oma jala pikkus – seiske kandaga vastu seina, märgistage pikim varvas ja mõõtke vahemaa. Valiku tegemisel võtke arvesse ka jala laius, jalalaba kõrgus, sokkide tüüp ja võimalikud sisetallad.Motokrossi saapade suurustuleks valida nii, etvarbaosasoleksveidi ruumija kand püsiks samal ajal paigal.
Proovimisel jälgige, kas kand ei tõuse kõndimisel või jalatoel seistes.Varbad ei tohi puutuda vastu jalatsi ninadesseisegi siis, kui põlve tugevamalt painutate. Laiema jalalaba või kõrgemate jalalabade puhul sobivad mudelid, millel on rohkem sisemist ruumi ja tugevamate rihmade reguleerimisvõimalus. Aitame teil orienteeruda ka erinevate brändidemotokrossisaabaste suurustabelites– kas isiklikult või toodete juures oleva teabe kaudu.
|
Tavapärane EL-suurus |
Soovitatav MX-saabaste suurus |
Varu varbaosas |
Märkus |
|---|---|---|---|
|
42 |
42 – 43 |
u. 5–8 mm |
arvestage paksude motokrossi sokkidega |
|
43 |
43–44 |
u. 5–10 mm |
kõrgem jalapealne = pigem suurem suurus |
|
44 |
44–45 |
u. 5–10 mm |
ortooside puhul soovitame neid isiklikult proovida |
Veebipoes ostes järgige meie artiklites ja tabelites esitatud juhiseid„motokrossisaapad – kuidas jalga mõõta“.Tänu selgetele kauba vahetamise tingimustele võite olla kindel, et saate suurust muuta, kui esimene valik ei sobi ja valite selle kategooria teise mudeli.
Ärge proovige motokrossi saapaid kunagi ainult õhukeste tavasokkidega. Kasutage alati tõelisi motokrossi sokke, mida kavatsete sõidu ajal kanda. Kui kasutate põlvekaitsmeid või ortoose, tuleb neid samuti proovimisel kaasata – alles siis saate teada, kas saapa sääreosa istub hästi ja midagi ei suru.
Kui kombineeritemotokrossi saapaid ortoosidega, jälgige, kas saapa sääreosa venib piisavalt laiali ja kas klambritel on veel varu.Motokrossi saapadepuhul,millel on põlvekaitsed, kontrollige, kas kaitsed ei puutu saapa ülemise serva vastu liiga jõuliselt. Vajaduse korral aitame teil seadistust täpsustada ja vajadusel valida sobivamadpõlvekaitsed, mis sobivad saapadega paremini kokku.
Erinevad on nõudmised sõitjal, kes läheb aeg-ajalt rajale „hüppama“, ja professionaalil, kes veedab enamiku nädalavahetustest mootorrattal. Esmalt tuleb selgeks teha, kas vajatemotokrossi saapaid algajale, universaalseid MX-saapaid enduro jaoks või tipptasemel võistlusmudelit.
Lühikeste treeningute ja hobisõidu jaoks piisab keskmise jäikuse mudelist, mis pakub head pahkluu kaitset ja mugavust kõndimisel. Kogu päeva kestvaks enduroks sobib kompromiss kaitse ja liikuvuse vahel, sageli membraaniga. Kõvade MX-radade javõistluseks mõeldud motokrossisaabastepuhulonaga kõige olulisem maksimaalne kaitse, liigessüsteem ja vastupidavus äärmusliku koormuse korral. Tootefiltrites saate neid erinevusi lihtsalt oma sõidustiili järgi seadistada.
Üks levinumaid vigu onliiga suure suuruse valimine„mugavusepärast“. Liiga avar sääreosa, kanna liikumine ja puudulik pahkluu fikseerimine vähendavad oluliselt kaitset. Teine probleem onnõrk pahkluu kaitse ja pehme konstruktsioon, mis küll tundub mugav, kuid kukkumise korral ei aita.
Vältige ka proovimist ilma varustuseta, millega te sõitma hakkate, või esimeste survetunde ja hõõrdumiste ignoreerimist.Kuidas peaksid motokrossisaapad istuma?Seda tunnete ära tugeva kanna, mõistliku varu järgi varbaosas ja sääreosa järgi, mis ümbritseb jalga ilma ebameeldiva hõõrdumiseta. Kui teil on kahtlusi, anname nõu, kuidas avastadamotokrossisaabaste valimisel tehtud vigujuba enne esimest sõitu, et saaksite keskenduda sõitmisele, mitte ebamugavatele jalatsitele.
Pärast sõitu mudas ja vees on õige hooldus hädavajalik.Alustage motokrossisaabaste puhastamistloputamisega puhta veega– ideaalis mitte liiga kuuma veega. Kasutage pehmet harja, et eemaldada kuivanud muda taldadelt, klambritelt ja liigenditelt.Vältige pigem agressiivseid kemikaale, et mitte kahjustada plast- ja nahkaosi.
Kuivatamine toimub alati toatemperatuuril, eemal otsesest soojusallikast.Motokrossisaabaste kuivatamineradiaatoril, otsese päikesevalguse käes või fööniga võib põhjustada deformatsiooni, materjali pragunemist ja liimitud ühenduste nõrgenemist. Laske sisemisel voodril korralikult kuivadaja kasutage vajaduse korral deodoranti või sisetalle, mida leiate ka meie lisatarvikute valikust.
Pärast iga sõitu loputage mudast ja mustusest puhtaks.
Lahti klambrid, avage saapavõru ja laske saapadel hingata.
Hooldage nahkaosad regulaarselt mootorrattasaabastele mõeldud palsamiga.
Kontrollige talla seisukorda – eriti jalatoega kokkupuutuvas piirkonnas.
Motokrossisaabasteregulaarnehooldus pikendabmaterjalide eluiga jasäilitab kaitsvateelementidefunktsionaalsuse. MotoZemist leiate ka jalatsite hooldusvahendeid, mis sobivad konkreetsete saabaste materjalidega, nii et saate kohe saabastele lisada ka sobiva hooldusvahendi.
Isegi kvaliteetsete saapade puhul kuluvad aja jooksul ära klambrid, rihmad, sisetallad või talla keskosa. Kui ülejäänud raam on korras, tasubklambrite võitallavahetaminekaaluda uue mudeli ostmiseasemel. Mõned brändid arvestavadki otseselt sellega, et neid osi tuleb vahetada.
Kontrollige pärast iga pesemist kinnitussüsteemi töökorda, pingutage liigendite kruvid kinni ja kontrollige õmblusi.Kinnitussüsteemiregulaarnepuhastamine aitab vältidatakerdumist mudas ja liivas. MotoZemis anname teile nõu ka motokrossisaabaste hoolduse osas – olgu tegemist siis varuosadega või soovitatava remondikorraga, et te ei peaks uue ostu üle pead murdma enne, kui see on vajalik.
MX-saapad peavad sobima kokku põlvekaitsmetega või ortoosidega, pükstega ja muu varustusega. Saapa sääreosa peaks mahutama nii kaitsmed kui ka püksid, ilma et tekiks ebamugavaid survet või lünki. Klambrite ja takjakinnituse õige reguleerimise korral püsib varustus kindlalt paigas.
Maastikul sõites on erinevus enduro- ja MX-varustuse vahel – MX-püksid on tavaliselt lõdvemad, enduro-lõiked aga arvestavad suurema kokkupuutega muda ja veega. Motokrossi saapad ja põlvekaitsepeaksid moodustama ühe terviku, ilma avatud osata saapa ülemise serva ja põlvekaitse alumise serva vahel. Ortoosiga ühilduvus ja küsimus, kas saapaid kanda pükste all või peal, on ideaalne teema isiklikuks konsultatsiooniks meie kauplustes, kus saame koos teiega kombinatsiooni reaalselt proovida.
Meie valikust leiate nii motokrossi- kui ka enduro-saapaid erinevate varustustasemetega – alates algajatele mõeldud põhimudelitest kuni liigessüsteemiga võistlussaabasteni. Meie eesmärk on aidata teil validamotokrossi saapad jaseadistadavalik parameetrite järginii, et see vastaks teie kasutusotstarbele, eelarvele ja kogemustele. Piisab sellest, kui selgitate endale, kas otsite saapaid peamiselt MX-rajale,universaalseid motokrossi- või enduro-saapaidvõi tipptasemel võistlusmudelit.
Soovitamevalida e-poestvälja 2–3 kandidaati, võrrelda nende parameetreid (jäikus, pahkluu kaitse, kinnitusviis, materjal) ja seejärel neid koos tegeliku varustusega proovida. Meie füüsilistes kauplustes tegeleme iga päev olukordadega, alates motokrossivarustuse esimesest valikust kuni tippmudelite viimistlemiseni spordisõitjatele. Kogemustest teame,millised saapade, kaitsmete ja pükste kombinatsioonid toimivad kõige paremini, ning saame teid vastavalt sellele suunata – olgu tegemist siis ainult motokrossi jaoks mõeldud jalatsite valimisega või kompromissi otsimisega raja- ja enduro-sõidu vahel.
Aitame sõitjatel, kes kardavad liiga kõva jalatsit, leida mõistliku kompromissi kaitse ja mugavuse vahel. Sageli juhtub, et klient tuleb poodi ostmameeste mootorratturite maanteejalatseid, kuid lahkub lõpuks ka motokrossi saabastega nädalavahetuse maastikusõitudeks. Võite kasutada ka meie e-poodi, kus saate motokrossisaapaid lihtsalt filtreid ja parameetreid kasutades võrrelda, ning kui olete kahtleval seisukohal, anname teile nõu telefoni teel või isiklikult.
Motokrossi saapad on spetsiaalsedkaitsesaapad, mis on mõeldud sõitmiseks raskel maastikulja suletud radadel. Need saapad on väga jäigad, et kaitsta pahkluud ja sääreluud löökide ja luumurdude eest. Nendekonstruktsioon summutab mootorrattalt tulevad vibratsioonid ja kaitseb jalga kuuma mootori eest. Kvaliteetsed saapad vähendavad märkimisväärselt vigastuste ohtu kukkumiste korral nii madalatel kui ka kõrgetel kiirustel.
Valimisel keskenduge eelkõigekaitse tasemele ja liigendmehhanismi tüübile. Saapad peavad jalga kindlalt ümbritsema, kuid ei tohi põhjustada valu ega survet. Pöörake tähelepanuklambrite kvaliteedile javõimaluselevahetada kulunud tallaosad. Proovige saapaid alati koos motokrossi sokkidega, mis on paksemad. Õige suurus tagab hea tunnetuse käiguvahetamisel ja pidurdamisel.
Peamine erinevusseisneb talla tüübis ja paindlikkuse astmes. Enduro-saapadel on tavaliselt jämedam mustrijoon (traktoritalla), mis hõlbustab kõndimist mudas ja mootorratta lükkamist. Motokrossi mudelitel on siledam tald, mis võimaldab jalal jalatoel kergemini liikuda. Enduro-jalatsid on mõnikord veidi mugavamad pikemaks kandmiseks. Valik sõltub sellest, kas veedate rohkem aega rajal või avatud looduses.
Liigendmehhanism võimaldabjalal loomulikumalt ette- ja tahapoole liikuda, säilitades samal ajal külgmise jäikuse. Need saapad suurendavad mugavust käikude vahetamisel ja tagumise piduri kasutamisel. Samal ajal takistavad needpahkluu ebaloomulikku külgsuunalist pööramist. Odavamad liigendita mudelid on jäigemad ja vajavad pikemat aega „sisseajamiseks“. Kui võtate sõitmist tõsiselt, on liigendiga saapad parem investeering turvalisusse.
Puhastage saapadpärast iga sõitumudast ja mustusestvee ja pehme harjaabil. Vältige agressiivsete kemikaalide kasutamist, mis võivad kahjustada plast- ja nahkaosi. Laske neiltoatemperatuuril vabalt kuivada, mitte kunagi otse radiaatori juures. Kontrollige regulaarselt klambrite seisukorda ja liigendite kruvide pingutust.Kandke nahkdetailidele spetsiaalseid palsameid, et säilitada nende elastsus.
Maailmakuulsad brändid nagu Alpinestars või SIDI. Need tootjad kuuluvad innovatsiooni ja ohutuse valdkonnas absoluutsesse tippu. Hinna suhtes tundlikele klientidele on kvaliteetsed alternatiivsed brändid Street Racer või Fly Racing. Igal brändil on oma spetsiifiline lõige, seetõttu soovitame tutvuda suurusetabelitega.
Enamik puhtaverelisi motokrossi saapaid ei ole täiesti veekindlad, kuna rõhk on pandud ventilatsioonile ja jäikusele. Kui aga otsite kaitset niiskuse eest,valige membraaniga enduro-mudelid. Need versioonid hoiavad teid kuivana oja ületamisel või vihma ajal. Tavalised MX-saapad taluvad lühiajalist kokkupuudet veega, kuid aja jooksul võivad need läbi imbuda. Vastupidavust saab suurendada materjali regulaarse impregneerimisega.
Vahetage saapad välja, kuitaldon jalatoestmärgatavalt läbi kulunudvõi kuiklambrid ei tööta. Kulumise märgiks on ka materjali liigne pehmus, mis ei hoia enam pahkluud paigas. Kui märkate pragusid plastkaitsmetel, on ohutus ohustatud. Pärast iga tõsist kukkumist kontrollige põhjalikult kogu raami terviklikkust.
Ostke motokrossi saapaid reeglinaühe numbri võrra suuremad kui teie tavalised igapäevased jalanõud. Arvestage ruumiga paksude funktsionaalsete sokkide ja võimaliku ortoosi jaoks. Jalal ei tohiks saapas olla liiga palju vaba ruumi, kuid varbad ei tohi puutuda vastu saapa ninadesse. Kui kõik klambrid on kinni pandud, peabkand olemakindlalt fikseeritud.
Jah, need saapad on konstrueeritud kõrgetena ja ulatuvad peaaegu põlve alla.Esiosal on massiivne plastist kaitse, mis peegeldab eemale lendavaid kive ja summutab juhtrauale langevaid lööke. Ülemine mansett on tavaliselt reguleeritav, et selle alla mahuksid põlvekaitseid või ortoose. Kogu sääreluu on seega kaitstud mehaaniliste vigastuste eest.
Suur jäikus onhädavajalik luude ja liigeste maksimaalseks kaitsmiseksäärmusliku surve eest. Tugev raam takistab jala purunemist juhul, kui mootorratas selle peale kukub. Jäik tald võimaldab omakorda pikka aega jalatoel seista ilma, et jalalaba kaar väsiks. Uued saapad tunduvad alguses ebamugavad, kuid pärast mõnda sõitu kohanevad need jalaga.Kvaliteetsed materjalid tagavad, et saabas säilitab oma kuju ka pärast mitmeaastast kasutamist.
Laste MX-saapad on kohandatud laste anatoomiale ja on kergemad, et neid oleks lihtsam käsitseda. Need pakuvad sama kaitsetaset kui täiskasvanutele mõeldud mudelid. Lapsed vajavad kvaliteetset jalatsit juba esimestest mootorrattaga sõidetud meetritest alates, et kujundada endale õiged harjumused.
Motokrossijalatsid ei ole oma konstruktsiooni tõttu mõeldud pikkadeks jalgsi matkadeks. Nendes kõndimine on jäiga tallaga ja piiratud liikumisvõimega pahkluu tõttu omapärane. Kui kavatsete retkede ajal rohkem kõndida,soovitame enduro- või seiklusjalatseid. Neil on veidi paindlikum konstruktsioon ja mugavam sisetald. Rajal aga hindate MX-jalatsite jäikust iga kukkumise korral.
Klambrid on mõeldudsaapa täpseks jakindlaks kinnitamiseks jala ümber. Enamik kaasaegseid mudeleid kasutab rihmade pikkuse reguleerimiseks mälusüsteemi. Need on valmistatud vastupidavast plastikust või alumiiniumist, et taluda lööke ja mustust. Kahjustuse korral saab üksikuid klambreid lihtsalt uute vastu vahetada. Õige kinnitamine algab alumisest klambrist ülespoole liikudes.
Ärge unustage saapade juurde soetadakõrgeid motokrossi sokke, mis juhivad higi ära ja hoiavad ära hõõrdumist. Oluliseks lisavarustuseks onpõlvekaitsed võiortoosid, mis lükatakse saapa ülaossa. Pükste kinnitamiseks sobivad ideaalselt mudelid, millel on sisemine haardumine, et tagada parem kontakt mootorrattaga. Õige varustuse kombinatsioon tagab teile maastikul maksimaalse ohutuse.
Isegi põhimudelid vastavad vajalikele ohutussertifikaatidele. Erinevus kallimate mudelite suhtes seisneb tavaliselt kasutatud materjalides, kaalus ja liigese puudumises. Harrastussõiduks ja algajatele on odavamad saapad hea valik alustamiseks. Kogenud sõitjad hindavad aga premium-brändide suuremat mugavust ja vastupidavust.
Mõned Alpinestarsi mudelid võimaldavad vahetada talla keskosa. See osa kulub kõige kiiremini ära, kuna puutub kokku teravate jalatoega. Vahetamine nõuab tavaliselt jalatsimeistri või spetsialiseeritud teeninduse külastamist. Investeering talla parandamisse on märkimisväärselt väiksem kui uute saapade ostmine.
Pitbike'iga sõitmiseks võite kasutadaklassikalisi MX-saapaid, mis pakuvad maksimaalset kaitset. Siiski on olemas ka madalamad saapamudelid, mis on väiksemate mootorrataste puhul populaarsed. Oluline on tagadapahkluu ja sääre kaitse ka väiksema mootorratta puhul. Ärge alahinnake ohutust isegi väiksema mootorimahuga sõidukitel sõites.
Mõned premium-mudelid, näiteks Alpinestarsi omad, kasutavad sisetalla süsteemi. See sisetalla tagab pahkluu täiendava fikseerimise ja suurendab soojusmugavust. Enamikul tavalistel saapadel on polsterdus aga integreeritud otse raami sisse. Sisemise sisetalla eeliseks on võimalus seda pesta ja parem kohandamine jala kujuga.
Esmalt pange jalg saapasse ja veenduge, et kand on õiges asendis. Alustage kinnitamist alumisest klambrist jalapealse juures ja liikuge edasi sääre suunas.Reguleerige rihmu nii, et saabas ümbritseks jalga kindlalt, kuid ei takistaks vereringet. Pingutage ülemist mansetti klapiga ja viimase klambriga, et mustus sisse ei pääseks.
Autor: Jana Prnková
Leitud 67 toodet
