moto tugipukid ja tõstukid R-TOOL, Brno, Allahindlus

Kui soovime, et mootorratas oleks garaažis, puhastamise ajal või hoolduse käigus stabiilne, on see ilma hea toeta asjatult raske. Mootorratta alused ja tõstukid on just sellised seadmed, mis muudavad „kiire hoolduse“ mugavaks rutiiniks ja vähendavad märkimisväärselt mootorratta kukkumise ohtu käsitsemisel.

MotoZemis pakume aluseid ja tõstukeid nii, et saaksite valida vastavalt mootorratta tüübile, kinnitusviisile ja sellele, mida kodus tegelikult teha soovite. Selgitame erinevust parkimise ja hoolduseks tõstmise vahel, tutvustame kõige levinumaid tüüpe (tagumised, esimesed, kombineeritud ja paigaldusjalad) ning anname praktilisi näpunäiteid, kuidas mootorratast ohutult tõsta, ilma raami või šassii kriimustamata.

 

Mootorratta alused ja tõstukid: millal neid vaja on ja mida need lahendavad

Mootorratta alused ja tõstukid onalati olulised, kui peame mootorrattaga töötama stabiilselt jastressivabalt. Tavapärase hoolduse käigus tegeleme tavaliselt kettide, rataste, pidurite, puhastamise ja laagrite kontrollimisega. Kui mootorrattal on kindel toetuspunk, saame selle tõsta nii, et ratas pöörleb vabalt, kett saab ühtlaselt puhastada ja pidureid saab kontrollida ilma külgjalal „tasakaalu otsimata”.

On suur vahe, kas mootorratta lihtsalt pargime või tõstame selle hoolduseks üles. Parkimine tagab koha ja stabiilsuse seisuks, hoolduseks üles tõstmine tagab juurdepääsu komponentidele ja tööohutuse. Ilma stabiilse toeta on oht, et mootorratas libiseb alla, kukub ümber või kahjustab keret, hoobasid või väljalasketoru. Seetõttu tasub kodus hoida mootorratta hooldusjalga ja garaaži sobivat mootorratta tõstuki, sõltuvalt sellest, mida teha soovite.

Meie valikust leiate mitmesuguseid lahendusi: tagumised rattaga alused, esialused juhtraua alla, praktilised aluste komplektid, hüdraulilised tõstukid, aga ka pisidetailid, nagu külgjalgade aluspadjad. Just õige tüübi ja sobivate adapterite kombinatsioon otsustab, kas mootorratas seisab „nagu naelutatud“ või peate iga tõstmise ajal tegelema ebakindlusega.

 

Mootorratta tugijalg: põhitüübid ja milleks neid kasutatakse

Lihtsaim viis mootorratta tugijalgade liigitamiseks on nende kasutusotstarbe järgi: tagumine tugijalg, esine tugijalg, kombineeritud paddock-tugijalg, paigaldus-/hooldustugijalg ja pikaajalise seisutamise tugijalg. Iga tüüp on mõeldud erinevaks olukorraks.Tagumine tugijalg aitabketi, tagaratta ja šassii osade hooldamisel,esitugijalgpidurite, esiratta ja kahvli hooldamisel; kombineeritud lahendus on universaalsem, kuid ei pruugi alati olla ideaalne spetsiifiliste hooldustööde jaoks.

Koduses kasutuses mängib suurt rolli ka ruumis liikumine. Rattadega tugijalg võimaldabmootorratast õrnalt nihutada, garaažis joondada ja ruumi säästa, eriti kui parkite mitut masinat.Tugev konstruktsioonon omakorda eeliseks siis, kui vajate maksimaalset stabiilsust ühes kohas ja ei soovi, et tugijalg töö ajal kuidagi liiguks.

Praktikas kehtib lihtne reegel: kodus tegeleme enamasti keti puhastamise ja reguleerimisega, rehvide kontrollimisega, poltide pingutamisega ja pidurite põhikontrolliga. Hoolduskesuses tehakse aga sagedamini töid, mille puhul mootorratas on pikemaks ajaks õhus ja on vaja täpset stabiilsust, näiteks laagrite vahetamine, kahvli hooldus või ulatuslikumad muudatused. Seetõttu tasub kaaluda, kas soovite lihtsalt „ratast tõsta“ või tegelikult šassii kallal töötada.

 

Mootorratta tagumine tugijalg: kahvel vs. rullid (spoolid)

Tagumise tugijala puhul on meilkõige sagedamini kaks kinnitusvõimalust: kinnitamine esihargi otsadesse (nn „tagumine tugijalg esihargi alla”) või rullidele (spoolid), st „tagumine tugijalg rullidele”. Kinnitamine otsadesse on praktiline ja sageli universaalsem, kuna ei nõua mootorrattal rullide olemasolu. Rullidele kinnitamine on omakorda stabiilsem ja täpsem, kui mootorrattal on rullid paigaldatud ja tugijalal on õiged adapterid.

Ühilduvus sõltub esihargi kujust, tugipunktide laiusest ja sellest, kas tegemist on klassikalise või üheharulise esihargiga. Mõnede lahenduste puhul on vaja spetsiaalseid adaptereid, et jalust sobiks kippuvale kahvli külge ilma riskita.Soovitame alati kontrollida kolme asja: kinnituse laius, tugipunkti tüüp (kummi/metall) ja seda, kas jalust hoiab mootorratast teljel ilma „kõrvale tõmbamiseta“.

Nõuanne kiireks kontrolliks enne tõstmist: asetage alus mootorratta kõrvale, asetage see õrnalt kontaktpunktidele ja vaadake, kas mõlemad küljed on samal kõrgusel ja samas nurgas. Kui tõsteseade „istub“ ainult ühe küljega või toetub servale, on parem peatuda ja reguleerida laius/adapterid. Tõstmisel töötame sujuvalt, ilma tõuklemiseta, et tõsteseade ei libiseks ega nihkuks.

 

Mootorratta esitugi: kahvli alla vs. juhtraua kaela alla

Mootorratta esipukki valime vastavalt sellele, mida soovime hooldada.Kahvli alla paigaldatav pukksobib tavaliseks kontrolliks ja lihtsamateks töödeks esiratta ja pidurite ümber, kui vajame, et esiosa oleks stabiilne. Mootorratta esiratta tugijalg„roolikaela alla“ on suurepärane valik, kui soovime, et esiratas oleks täiesti vaba, ning soovime teha ka kahvli, roolikaela laagrite hooldust või täpsemaid reguleerimisi.

Juhtraua alla paigaldatav esiratta tugijalg annab eelise eelkõige sport- ja reisimootorratastel, kus tuleb sageli tegeleda esihargi ja piduritega. Samas nõuab see aga õiget adapterit juhtraua kaela jaoks ning järjekindlust tööprotsessis. Soovitame kõigepealt tõsta tagumist osa (tagumine tugijalg) ja alles seejärel esiosa, sest nii parandame stabiilsust ja vähendame „ümbermineku“ ohtu.

Eesosa tõstmiseljärgime lihtsaid ohutusnõudeid:

• Seisame tasasel ja kindlal pinnal, kus ei ole kruusa ega kaldet.

• Kontrollime, kas kontaktpunktid on puhtad ja puutuvad vastu kogu pinnaga.

• Tõstame sujuvalt, ilma kiirete liigutusteta.

• Pärast tõstmist „testime“ mootorratast õrnalt, surudes seda külgedele, et veenduda, kas tugipunkt on stabiilne.

Kui töötame üksi, valmistame tugijala ja adapteri ette ning väldime viimase hetke improviseerimist. Kahepeale on töö lihtsam, kuid ikkagi kehtib reegel, et stabiilsuse tagab õige kinnitus, mitte jõud.

 

Mootorratta tõstuk: millal on see parem kui tugijalg

Mootorratta tõstuki abil saab lahendada olukordi, kus tugijalg on piiratud. Kui tugijalg tõstab reeglina rataste/kõikuvraami või esiosa alt, siis mootorratta mootori alla (või raami alla) paigaldatav tõstukvõimaldab meilmasinat keskkohast tõsta. See on oluline šassii hooldustööde puhul, rataste vahetamisel teatud tüüpi mootorratastel, väljalasketoru ümbruses töötamisel või toimingute puhul, kus on vaja koormust teisiti jaotada.

Mootorratta hooldustõstuk on kasulik ka töökojas, kui teeme pikemaid töid ja soovime mugavat töö kõrgust. Valiku tegemiselkeskendume stabiilsusele, tõsteulatusele, toetamisviisile ja libisemisvastastele pindadele. Oluline on, et tõsteseade ei puutuks tundlikke kohti, nagu voolikud, katted või mootori alaosa ebatasased osad.

Kui soovite „kõigeks sobivat“ lahendust, tasub sageli kombineerida: alus kiireteks toiminguteks ja tõsteseade spetsiifilisteks hooldustöödeks. Just selline kombinatsioon annab teile kodus kõige rohkem võimalusi, ilma et peaksite ohutuses kompromisse tegema.

 

Hüdrauliline vs. mehaaniline mootorratta tõstuki: erinevused praktikas

Hüdraulilinemootorrattatõstukion mugav eelkõige sagedasema kasutamise korral. Tõstmine toimub sujuvalt, ilma suurema vaevata, ja kõrgust saab täpsemalt reguleerida. Mehaanilised lahendused, nagu näitekskääridega mootorratta tõstuki, on lihtsamad, sageli kompaktsemad ja võivad väiksemas garaažis ruumi säästa. Praktikas tuleb aga arvestada, et tõstmine võtab rohkem aega ja nõuab rohkem pööramist või kangi kasutamist.

Soovitame hüdraulikat sõitjatele, kes teevad regulaarselt hooldust, vahetavad rehve, hooldavad šassii või soovivad töötamisel mugavust. Lihtsam mehaaniline lahendus piisab siis, kui on vaja aeg-ajalt mootorratast tõsta põhikontrolliks või hooajalisteks toiminguteks ning soovitakse kompaktset varustust.

Kuidas valida mootorratta aluseid ja tõstukeid mootorratta tüübi järgi

Mootorratta tüüp on olulisem, kui esmapilgul tundub.Sportmootorrattadkasutavad sageli esijalga roolikaela all ja tagajalga rataste all, sest need tagavad täpse stabiilsuse rataste ja pidurite hooldamisel.

Reisimootorrattadvajavad lahendust, mis arvestab suurema massiga ja sageli ka pagasikastidega.Naked-mootorrattad on tavaliselt universaalsed, kuid ka siin on otsustavaks raami kuju ja mass. Enduro-/seiklusmootorrattadseevastu nõuavad kliirensit, kaitseraame ja maastikurehve, mistõttu on mõnikord mõistlikum kasutada raami alla paigaldatavat tõstjat või spetsiaalset tugijalga.Cruiseritel/chopperitel ja skuutritel onoma geomeetria ja raskuskese, mistõttu mängivad siin kandevõime ja tugijala laius täiesti otsustavat rolli.

Valiku tegemisel vaatame geomeetriat, kliirensit, esihargi tüüpi, kogumassi ja raskuskeskme asukohta. Universaalne lahendus võib toimida, kuid ainult siis, kui kinnitus sobib ja alusel on kandevõime osas piisav varu. Kui soovime mootorratast ohutult üles tõsta, valime pigem parameetrite järgi, mitte selle järgi, et „see näeb sarnane välja“.

Enne ostu soovitameläbi vaadata järgmise kontrollnimekirja:

1. Selgitame välja, kas meil on rullid (spoolid) või tõstame mootorratast esihargi otsadest.

2. Mõõdame kinnituse laius ja kontrollime esihargi kuju.

3. Kontrollime mootorratta kaalu koos lisavarustusega (kukkurid, kohvrid, kandurid).

4. Otsustage, kas vajate mootorratta hoolduseks tugijalga või pigem mootorratta tõstjat garaaži jaoks.

5. Valime vastavalt konkreetsele vajadusele adapteri (roolikaela alla / kahvli alla / rullidele).

Nii väldime kõige levinumat viga: „peaaegu universaalse“ lahenduse ostmist, mis kodus ei sobi turvaliselt paika või ei võimalda seda toimingut, milleks me selle ostsime.

 

Kandevõime, stabiilsus ja toetuspunkti laius: kolm otsustavat parameetrit

Mootorratta aluste ja tõsteseadmete puhul kehtib reegel, et „universaalne“ ei tähenda alati turvalist.Kukkumise oht tekib eelkõige siis, kui alus on kitsas, kontaktpunktid asuvad telje suhtes kõrval või alusel puudub kandevõime varu. Raskemate mootorrataste puhul muutub iga väike liigutus suuremaks jõuks, seetõttu on mootorratta aluse kandevõime ja üldine stabiilsus täiesti otsustava tähtsusega.

Soovitamevalida varuga: mitte ainult sõiduki kaalu järgi, vaid ka selle järgi, kui laialt tugijalg toetub ja kas sellel on tugev raam. Stabiilse mootorratta tugijalga tunnete ära ka selle järgi, et see tõstmisel „ei väänle“, ei koputa ega hoia mootorratast teljel. Kui alus surub mootorratast küljele või nihkub sujuvalt tõstmisel, on see märk sellest, et midagi ei ole korras.

 

Mootorratta alused ja tõstukid hooldustöödel: mida kõike see teile lihtsamaks teeb

Tugijala või tõstuki abil muutub kogu lähenemine hooldusele.Ahela puhastamineon kiirem, sest tagaratast saab sujuvalt pöörata ja ahelat puhastada ühtlaselt kogu pikkuses.Pingutuse reguleerimineon täpsem, sest mootorratas seisab stabiilselt ja saame töötada ilma, et masin kalduks.Laagrite kontrollimiseltunneme mängu palju paremini, kui ratas on õhus ja midagi ei „pidurda“ seda mootorratta raskusega.

Sama kehtib karehvide, piduriklotside vahetamisel ja pidurite hooldamisel. Kui meil on takistusteta juurdepääs rattale ja piduritele, läheb töö kiiremini ja eelkõige ohutumalt. Ja kui lisame sellele veel õige varustuse, näitekstööriistadjaketihooldusvahendid, saame kodus palju asju ära teha ilma tarbetute kompromissideta.

Praktikas julgeme kodus kõige sagedamini tegeleda järgmiste asjadega:

• keti puhastamine ja määrimine, pingutuse reguleerimine, hammasratta visuaalne kontroll,

• rehvide ja rehvirõhu kontrolli ning ratta jooksu põhilist kontrolli,

• piduriklotside kontrolli ja piduriketaste kiire kontrolli,

• valitud ühenduskohtade pingutamist vastavalt kasutusjuhendile ja lekete visuaalset kontrolli.

Kui aga tegemist on esihargi, laagrite, ulatuslike pidurite hoolduse või millegi muuga, mis nõuab täpset tööviisi ja eritööriistu, on sageli mõistlik pöörduda teenindusse. Ka sel juhul on hoidjad ja tõstukid abiks, sest mootorratta ettevalmistamine ja esmane diagnostika kodus säästavad teie aega.

 

Õige tõstmise järjekord: et mootorratas oleks stabiilne

Kõige tavalisem järjekord on lihtne:kõigepealt tagumine tugipost, seejärel esine tugipost. Nii stabiliseerime mootorratta tagantpoolt, parandame tasakaalu ja alles seejärel tõstame esiosa üles. Erand võib tekkida mõnede spetsiifiliste protseduuride puhul või kui kasutame tõstuki mootori/raami all, kus töötame teistsuguse toetusjaotusega.

Kui tõstame mootorratast üksi, seadistame tugijala, adapteri ja mootorratta asendi nii, et tõstmise ajal ei peaks me kallakut „järele jooksma“. Kahe inimese puhul võib üks hoida mootorratast teljel, teine tõstab, kuid ka sel juhul kehtib, et stabiilsuse tagab alati punktide õige kokkupuude. Kui me pole kindlad, on parem aeglustada, kontrollida kontaktpunkte ja alles siis tõstmine lõpule viia.

 

Mootorratta tugijalgade ja tõsteseadmete ohutu kasutamine ilma mootorratast kahjustamata

Kõige sagedasemad vead korduvad ikka ja jälle: vale adapter, ebatasane põrand, kiire maha panemine, vale kinnitamine ja kaalu alahindamine. Jalustite puhul on probleemiks ka see, et kontaktpunktid puutuvad vastu vaid „serva“ ja tõstmise ajal libiseb jalust maha. Tõstukite puhul toetavad inimesed mootorratast sageli kohale, mis ei ole koormuseks mõeldud, mis võib põhjustada muljutusi, kriimustusi või isegi kattedele deformeerumist.

Ohutusreeglid on samas lihtsad ja toimivad alati. Töötame tasasel pinnal, kontrollime tugipunktide kontakti, tõstame aeglaselt ja pärast tõstmist kontrollime mootorratast, surudes seda õrnalt külgedele. Kui vajame suuremat kindlust, täiendame lahendust stabiliseerivate elementidega, näiteks alusmatid, piirajad või sobivad adapterid.

Praktikas on meile hästi toiminud järgmine lühike nimekiri:

• Ärge alahinnake pinda– plaat, betoon, kindel tasapind.

• Kontrollime adapterit– see peab sobima nii tüübi kui ka laiusega.

• Tõstame sujuvalt– ilma tõuklemiseta ja ilma kiire „hüppamiseta“.

• Pärast tõstmist kontrollime stabiilsust –lühidalt, õrnalt, tundlikult.

 

Raami, esihargi ja alusraami kaitse tõstmise ajal

Kõige tundlikumad kokkupuutepunktidon tavaliselt raami lakitud osad, esihargi alumised servad, esihargi toetuspinnad ja mõnikord ka mootori alumise osa katted. Kui tugijalg või tõsteseade puutub kokku terava servaga, tekib kergesti kriimustus või muljutis. Pikema töö korral võib surve lisaks kanduda kohale, mis selleks ei ole mõeldud.

Soovitame validalahendusi, millel on pehmemad toetuspinnad või kummist osad, ning alati eelnevalt kontrollida, kuhu tugijalg toetub. Tõstukite puhul on oluline, et tugi oleks paigutatud mootori alla ning oleks piisavalt lai ja libisemiskindel, samuti tuleb veenduda, etme ei jääks kinni voolikust, andurist või plastkattega. Nii kaitsevad me nii šassii kui ka oma närve iga hoolduse ajal.

 

Mootorratta tugipostide ja tõsteseadmete tarvikud: väikesed asjad, suur vahe

Tarvikud otsustavad sageli, kas alus sobib ja kas see on ohutu. Adapterid, laiendused, rullid, piirajad ja asendusosad suurendavad aluse ja konkreetse mootorratta vahelist ühilduvust. Kui vahetate mootorrattaid või on teil kodus mitu masinat,säästavad justvahetatavad adapterid teid mitme aluse ostmisest.

Väga praktiline on kakülgjalgade alusmatt. Pehmel pinnasel hoiate ära sissevajumise, suvel kuumal asfaldil vähendate jalgade „sissevajumise“ ohtu ning ebatasasustel saate stabiilsema toetuspunkti. Mootorratta garaažis liigutamisel on abiksratastega alused, sest nendega saate mootorratast õrnalt nihutada, ilma et peaksite seda aluselt maha võtma.

Kõige levinumad lisad, mis on peaaegu alati kasulikud:

• spoolide adapterid või esihargi otsade alla paigaldatavad adapterid vastavalt esihargi tüübile,

• rullid (spoolid) tagumise tugijala täpseks ja stabiilseks kinnitamiseks,

• alustaldis mootorratta külgjalale pehme pinnase ja suvise asfaldi jaoks,

• tugipunktid ja kaitsed tundlikele puutepunktidele.

Kui tegelete rehvidega ja soovite ka teedel kindlustunnet, tasub mõelda karehvide parandamisele. Koos tugijalaga või sobiva toega kodus on teil kõik valmis hooaja jooksul esinevate tavaliste olukordade jaoks.

 

Mootorratta alused ja tõstukid talvitamiseks ja pikaajaliseks garaažis hoidmiseks

Talvitamisel on eesmärk selge: stabiilne seis, kaitse niiskuse eest ja ruumi mõistlik kasutamine.Pikaajaline seisminerehvide peal võib mõnede rehvide puhulpõhjustada deformatsioonivõi „lapikustumist”, eriti kui rõhk on madal ja mootorratas seisab pikka aega liikumatult. Seetõttu on mõistlik rattaid koormusest vabastada või vähemalt seisutingimusi parandada, et rehvid ei kannataks.

Soovitatav „talverežiim“ on toetuse ja kaitse kombinatsioon. Stabiliseerime mootorratta tugijalaga, koristame ruumi, kontrollime rehvirõhku, hooldame kett ja lisame kaitse tolmu ja niiskuse vastu. Praktikas on end tõestanud ka kvaliteetnemootorratta kattepõll või kogu ala lahendusgaraažimise kategooria raames, kus saame töökojas ka muid pisidetaile täiustada.

Lahenduse valimiselvõtame alati arvesse ruumi: väikeses garaažis on sageli eelistatud ratastega tugijalad ja kompaktsemad tõstukid, töökojas saame endale lubada robustsemat varustust ja mugavamat töö kõrgust. Oluline on, et mootorratas seisaks stabiilselt ka siis, kui selle ümber asju kanname või seda aeg-ajalt nihutada tuleb.

 

Mootorratta aluste ja tõsteseadmete hooldus: et need kestaksid aastaid

Et alused ja tõstukid töötaksid aastaid ohutult, piisab regulaarsest kontrollist ja põhihooldusest.Soovitame kontrollida kruvisid, keevisliiteid, rattaid, hoobasid ja kontaktpindu.Kui kusagil on lõtku või pragu, tuleb see kohe kõrvaldada, sest koormuse all süveneb probleem kiiresti. Rattade puhul jälgime, kas need pöörlevad sujuvalt ja kas need ei takerdu tolmu või mustuse jääkide tõttu.

Rost ja mustuseemaldatakse lihtsa puhastamise ja hooldusega. Pärast hooaega peseme aluse, kuivatame ja kontrollime, kas toetuspinnad on kahjustamata. Hoiamegi seda kuivas kohas, ei koorma seda muul viisil kui ettenähtud ja teeme aeg-ajalt kiire kontrolli. Nii on mootorratta aluse hooldus ja mootorratta tõstuki kontroll lihtne ning ilma ebameeldivate üllatusteta.

Kui teil on töökojas varustus, tasub mõelda ka ruumi korrashoiule. Kui tõstmiseks on puhas koht, on libisemine väiksem, ratastesse satub vähem mustust ja kogu hooldus kulgeb sujuvamalt.

 

Meie mootorratta alused ja tõstukid: kuidas MotoZemi valikust kiiresti sobiv leida

MotoZemis puutume iga päev kokku sellega, et mootorratturid soovivad eelkõigekiiret, turvalist ja sobivat lahendust. Kõige sagedamini vastame sellistele küsimustele nagu: „Tahaksin ketid hooldada”, „Tahaksin ratta maha võtta”, „Vajan stabiilset talvitamisvõimalust” või „Mul on väike garaaž ja pean ruumi säästma”. Just seetõttu soovitame praktikas valida vastavalt tegelikule eesmärgile, mitte selle järgi, mis pildil kõige tugevamana paistab.

Meie praktiline kogemus on selge: kui hoidja on kinnituse poolest sobiv ja tal on kandevõime varu, hakkavad inimesed hooldustöid tegema sagedamini ja vähem stressiga. Aitame adapterite valimisel, juhime tähelepanu esihargi tüübile, leiame õige laiusega lahenduse ja soovitame kombinatsioone sõltuvalt sellest, kas tegemist on spordi-, reisimis-, enduro- või cruiser-mootorrattaga. Meie kogemus on näidanud, et pikemate tööde puhul töökojas on mõistlik kasutada tõstuki ja halvemal pinnasel parkimisel lisada külgjalale alusplaat.

Kiireks orienteerumiseks võite endalt küsida järgmisi küsimusi:

• Kas soovin ketile ja tagarattale hooldust?Enamikul juhtudel aitab tagatugi.

• Kas soovin tegeleda esipidurite ja esirattaga? Lisameesijalga (kahvli alla või kaela alla).

• Kas soovin teha töid šassii või väljalasketoru ümbruses? Kaalumemootori/raami alla tõstuki kasutamist.

• Kas soovin mootorratta talveks hoiule panna ja ruumi säästa? Siis onmõistlik valida ratastega tugijalg ja hea kaitse garaažis.

Kõige sagedamini soovitatavad kombinatsioonid on tagumine tugijalg + esitugijalg täielikuks rattatööks või tõsteseade + alus külgtugijalale laiemaks kasutamiseks garaažis. Meie valikus on lahendused erinevatele mootorratastele, parameetrid on selgelt esitatud ja kui te pole kindel, aitame hea meelega kaasa, et saaksite mootorratta ohutult üles tõsta ilma kompromissideta.

Kui tegelete mootorratta liikumise ja käsitsemisega ruumis, tasub sageli vaadata ka lisatarvikuid, nagumootorratta sissesõidurambid ja kinnitusvahendid. Praktikas on see just see varustus, mis säästab palju närve laadimisel, ladustamisel ja mootorrattaga töötamisel.

 

KKK – kõige sagedamini otsitud küsimused

Milline mootorratta alus on parim keti hooldamiseks?

Ahela hooldamiseks on parim valikmootorratta tagumine alus. See võimaldab teil ratast vabalt pöörata, tänu millele saate ahela puhastada ja määrida ühtlaselt kogu pikkuses. Kui teie mootorrattal onspoolide kinnitus, valige alus, millel on nende jaoks adapterid – see on kõige stabiilsem ja kiireim viis mootorratta tõstmiseks. Kui spoolid puuduvad, valige alus, millel on universaalsed kinnitused esihargi jaoks. Tõstetud rattaga säästate mitte ainult aega, vaid märkate ka kiiremini hammasratta kulumist või keti ebaühtlast venimist.

 

Mis vahe on mootorratta alusel ja mootorratta tõstuki vahel?

Mootorratta alustõstab sõiduki rataste või kõikumisvarda alt ja sobib ideaalselt kiireks hoolduseks, nagu keti määrimine või pidurite kontrollimine. See on kokkupandav ja kergesti teisaldatav.Mootorratta tõstuki(hüdrauliline või kääridega) toetab mootorratast mootori või raami alt. See võimaldab teil mõlemat ratast korraga koormusest vabastada, mis on hädavajalik šassii või esihargi hooldamisel või keerukate remonditööde tegemisel töökojas. Jalust on mõeldud kiiruse jaoks, tõstuki eesmärk on tagada maksimaalne juurdepääs ja mugavus pikemaajalise töö puhul.

 

Kuidas valida mootorratta aluseid ja tõstukeid vastavalt mootorrattale?

Otsustavad kolm tegurit:kaal, kliirens ja kinnitustüüp. Sportmootorrattad nõuavad stabiilsust rullide või juhtraua kaela alla paigaldatava esijalaga. Seiklusmootorrataste ja kruiserite puhul jälgige eelkõige kandevõimet ja võimalust toetada raami keskmise tõstuki abil. Enne ostmist kontrollige tagavedrustuse kuju ja mõõtke selle laius. Valige alati varustus, mille kandevõime on piisav – stabiilsus töö ajal on tähtsam kui universaalsus iga hinna eest.

 

Kas esipukk on parem?

Jah, kui kavatsete hooldada esiharku või juhtraua laagrid. Juhtraua kaela alla asetatav tugijalg vabastab kogu esiratta ja ka harkide käed, millele klassikalise „harkide alla” asetatava tugijalaga juurde ei pääse. See on professionaalsem lahendus sport- ja reisimootorratastele, mis tagab maksimaalse juurdepääsu mootorratta esiosale. Selle kasutamiseltõstkeagaalati esmalt mootorratta tagumist osatagumise tugijalaga, et tagada vajalik stabiilsus ja vältida ümberminekut.

 

Kuidas tõsta mootorratast ohutult mootorratta alusele?

Aluseks ontasane, kindel pind jasujuv liikumine. Asetage alus mootorratta juurde, paigaldage adapterid sümmeetriliselt esihargile ja alles siis hakake sujuvalt aluse kangi peale suruma. Ärge kunagi tõstke järsult. Kui te pole kindel, paluge teisel inimesel mootorratast püsti hoida. Pärast tõstmist suruge mootorratast õrnalt külgedelt – kui see seisab „nagu naelutatud“, võite ohutult töötada.

 

Milleks on tagumise mootorratta tugijala rullid?

Rullid (spoolid) toimivad fikseeritud tugipunktidena, mis on paigaldatud otse kõikumisvarraste külge. Koos õige adapteriga kõrvaldavad need tõstuki kasutamisel mootorratta libisemise ohu. Lisaks maksimaalsele stabiilsusele kaitsevad need ka esihargi lakki, kuna tõstuk ei puutu otseselt selle korpusega kokku. Igaühele, kes hooldab mootorratast regulaarselt, on rullid parim investeering kiireks ja ohutuks käsitsemiseks.

 

Kas mootorratta tugijalad ja tõstukid aitavad rehvide vahetamisel?

Kindlasti. Ilma stabiilse toeta ei saa ratast ohutult maha võtta. Tagumine ja esine tugijalg (või kesktõstuki) võimaldavad teil hoida mootorratast õhus kindlalt fikseeritud, samal ajal kui te tegelete rattatelgede, pidurisadulite ja hammasrattaga. Tänu sellele on töö kiirem ja ohutum ning vähendate märkimisväärselt riski, et kruvide lahtikeeramisel kukutate mootorratta külgjalalt maha.

 

Milline mootorratta tõstuk sobib väiksesse garaaži?

Piiratud ruumi jaoks valigekäär- või mehaaniline tõstuk. Need on kompaktse ehitusega, mahuvad kokkupanduna töölaua alla ja pakuvad piisavat stabiilsust enamiku hooldustööde tegemiseks. Kui teil on vaja mootorratast garaažis ka manööverdada, otsigeratastega aluseid (paddock stands). Need võimaldavad teil tõstetud mootorratast lihtsalt seina äärde lükata ja säästa väärtuslikke ruutmeetreid.

 

Miks kasutada mootorratta külgjalgade all alusmatti?

See on odavaim kindlustus mootorratta kukkumise vastu. Alus suurendab aluse pindala, takistades sellega aluse sissevajumist pehmesse mulda, kruusasse või suvepäikesest kuumaks kuumenenud asfaldisse. Garaažis kaitseb see aga põrandat kriimustuste eest. See on kohustuslik varustus reisimiseks, aga ka praktiline lisaseade parkimisel ebatasasel pinnal, kus on vaja suurendada tugipunkti stabiilsust.

 

Kuidas valmistada mootorratas talveks ette koos tugijalgadega?

Eesmärk on vähendada rehvide koormust, et vältida nende deformatsiooni (nn lamendumist). Peske mootorratas, määrige kett ja asetage seenii tagumise kui ka esipukile. Nii vabastate rehvid täielikult survest ja saavutate samal ajal stabiilse asendi, milles mootorratas võtab vähem ruumi. Ärge unustage kontrollida rehvide rõhku ja katke mootorratas hingava kattega, mis kaitseb seda kogu talve jooksul tolmu ja niiskuse eest.

 

Autor: Jana Prnková