Haarduvus on ainus asi, mis hoiab teid kurvis asfaldil. Kui rehvid on kulunud, võib iga järsem kurv või märg joon teel muutuda loteriiks. Vaatame, kuidas aru saada, et masinal on piisavalt ja on aeg talle uued rehvid alla panna.
Kuidas ära tunda mootorratta kulunud rehvi?
Rehvide kontrollimine peaks kuuluma iga korraliku mootorratturi põhivarustusse. Peamine märk on kuluva mustri kadumine, profiili lamestumine triikraua kujuliseks või rehvi selge õhenemine teepinnaga kokkupuutel. Jälgige ka väikeseid pragusid soonte vahel ja kummi vananemist. Kui mootorratas kaldes kaotab kindluse, hakkab „ujuma“ või ei taha kurvidesse minna, on asi selge.
Kuidas mõõta mootorratta rehvi mustri sügavust?
Muster sügavuse mõõtmiseks ei vaja te teaduslaborit. Kasutage tavalist sügavusmõõturit või münti. Seadusega sätestatud miinimumsügavus tavaliste mootorrataste puhul on 1,6 mm, väikeste mopeedide puhul 1 mm. Usaldusväärseks juhiseks on ka väikesed sillad soonte sees – nn TWI-indikaatorid. Kui mustri sügavus on nendega võrdne, on rehv oma aja ära elanud.
Ebavõrdselt kulunud rehvid: mida tähendab rehvi keskosa ja servade kulumine?
Rehvimustri vaatamine võib mõnikord rääkida päris palju sellest, kuidas te oma masinaga ümber käite. Kui avastate, et teie rehvid on ebaühtlaselt kulunud, ei ole see juhus. Kui rehvi keskkosa ja sisemine osa on märgatavalt rohkem kulunud kui küljed, annab masin teile selge tagasiside. Kõige sagedasemaks põhjuseks on pikkade vahemaade läbimine kiirteel sirgjooneliselt, kus kummi kulub tsentrifugaaljõu ja kiiruse mõjul asfaldiga hõõrdumise tagajärjel keskel ära. Oma rolli mängib aga ka vale rehvirõhk – kui sõidad liiga kõvasti pumbatud rehvidega, väheneb kontaktpind ja keskkosa koormus suureneb mitmekordselt. Esiratta puhul võib kummi sisekülje kummaline kulumine või profiili spetsiifiline kulumine tähendada ka halvasti tasakaalustatud ratast, väsinud amortisaatoreid, halba kahvli paigaldust või liiga tugevat survet esipidurile järsu kurvi sisenemisel. Kui te sellele tähelepanu pöörate, on aeg kontrollida mitte ainult rehvirõhu mõõturit, vaid kohe ka kogu vedrustust.
Rehvi keskkoha ja sisekülje kulumine – ilma kindlate tunnusteta
Teisest küljest, kui rehvi keskkosa on nagu uus, kuid mootorratta rehvide servad on kulunud nii, et meenutavad võidusõiduraja siledaid slick-rehve, tähendab see vaid üht: kas te võtate kurve ausalt ja täielikult ning kallutate mootorratast igas kaldes põlve maas hoides, või on teie mootorratta geomeetria valesti reguleeritud. Kui rehvide servad kuluvad ühepoolselt või ebaühtlaselt (nt nn saekujuliselt), on selle taga sageli valesti reguleeritud amortisaatorite tagasipõrked, ülekoormatud tagasild või halvasti tsentreeritud õõtshoov.
Mootorratta rehvide kulunud servad
Kui vaatate oma kulunud rehve, annab kulumise kuju palju teavet teie sõidustiili ja mootorratta seisukorra kohta. Kui rehvid on kulunud seestpoolt või on keskkohast täiesti läbi kulunud, on süüdlaseks sageli vale rehvirõhk. Ülepumpatud rehvid kuluvad keskel, samas kui valesti reguleeritud vedrustus või liiga jõuline sõidustiil kiirteel põhjustab rehvi sisekülje kulumist. Teisest küljest, kui rehvid on kulunud siseküljel või vastupidi, küljed on siledad nagu lapse pepu, tähendab see, et te kallutate kurvides korralikult või et teie auto vedrustuse geomeetria on paigast ära ja vedrustus on vale.
Milline trahv ähvardab kulunud rehvide eest?
Kulunud rehvidega teele sõitmine ei tasu end ära ka rahaliselt. Politsei kontrolli käigus või tehnilise ülevaatuse komisjoniliikmed karistavad sellist rikkumist koheselt suure trahviga haldusmenetluse raames. Halvimal juhul võetakse teilt tehnilise mittevastavuse tõttu kohe registreerimisnumber ära. Ja kui peaks juhtuma õnnetus, vähendab kindlustusfirma teile hea meelega hüvitist kulunud rehvide tõttu.
Millal on vaja kulunud rehvi vahetada?
Ärge oodake iga hinna eest hetke, mil jõuate seadusega sätestatud 1,6 mm piirini. Niipea kui rehv kaotab oma omadused, kõveneb või ilmuvad sellele laigud, deformatsioonid või naelast põhjustatud defekt, võtke rahakott välja. Vanade ja kulunud rehvidega sõitmine tähendab õnne proovimist, ja see ei tasu end kahe rattaga lihtsalt ära.
Kuidas vältida mootorratta rehvide enneaegset kulumist?
Kas soovite, et rehvid kestaksid kauem kui ühe pöörase hooaja? Aluseks on rehvirõhu regulaarne kontrollimine külmalt enne iga pikemat sõitu. Pöörake tähelepanu õigele vedrustuse reguleerimisele, ärge koormake masinat asjatult üle ja proovige kohandada sõidustiili – asjatu keskkohast väljasõitmine või tagaratta järsk blokeerimine pidurdamisel ei pikenda rehvide eluiga kindlasti.
See võiks teile meeldida:
- Mootorratta rehvide vahetamine
- Kuidas teada saada rehvi vanust
Autor: Jana Prnková
