Kuidas valida piduriklotsid ja millal vahetada pidurikettad?

Pidurite valimisel ei tohiks osi võrrelda ainult välimuse või tootja kaubamärgi järgi. Kuju, mõõtmed, materjal ja paigutus peavad vastama konkreetsele mootorrattale ja selle pidurisüsteemile. Seetõttu aitame meie valikus pidureid valida mootorratta kaubamärgi, mootori töömahtu, mudeli ja tootmisaasta järgi.

 

Kuidas valida piduriosasid mootorratta järgi

Valige mootorratta pidurid mudeli järgi alles pärast mootorratta täpset kindlaksmääramist. Teil on vaja teada mootorratta marki, mootori töömahtu, mudelit, tootmisaastat ja mõnel juhul ka konkreetset versiooni. Tootja võis ühe mudelipõlvkonna jooksul muuta pidurisadulat, piduriketta läbimõõtu või piduriklotside kuju.

Oluline on ka eristada, kas otsite osa esi- või tagapidurile. Esipidur tagab reeglina suurema osa pidurdusjõust ning võib kasutada nii kahte piduriketta kui ka kahte paari piduriklotsi. Tagapiduril on teine ülesanne, teistsugused mõõtmed ja sageli ka täiesti teistsugune piduriklotsi kuju.

MotoZemi mudelifilter aitab teil kuvada mootorrattale sobivaid piduriosasid. Pärast marki, mootori töömahtu, mudelit ja tootmisaastat valimist kitsendub valik sobivatele toodetele. Siiski soovitame võrrelda toote andmeid originaalosaga ja mootorratta hooldusdokumentatsiooniga.

• Määrake kindlaks mootorratta täpne mark, mootori töömaht ja mudel.

• Kontrollige tootmisaastat ja konkreetset mudeliversiooni.

• Kontrollige, kas osa on mõeldud esi- või tagapiduriks.

• Võrrelge originaalosa kuju, mõõtmeid, avade vahekaugust ja märgistust.

• Kaheketjaga esipiduri puhul kontrollige vajalikku piduriklotside pakendite arvu.

• Järgige nii mootorratta tootja kui ka piduriosade tootja soovitusi.

Meie praktikas juhtub sageli, et sõitja leiab visuaalselt sarnased piduriklotsid, kuid alles paigaldamisel avastab erinevuse laius, avade asukoha või kinnituse osas. Seetõttu on usaldusväärsem kui valik foto põhjal otsida osa mootorratta järgi ja seejärel kontrollida tehnilisi andmeid.

Kui otsustate, kuidas mootorratta pidureid valida, ärge keskenduge ainult ühele kulunud osale. Kontrollige ka piduriketta, pidurisadulat, juhtelemente, pidurikangi ja pidurivedeliku seisundit. Uued piduriklotsid ei suuda kõrvaldada probleemi, mille on põhjustanud lainejas piduriketas või takerdav kolb.

 

Piduriklotsid, pidurikettad ja remondikomplektid täidavad erinevaid ülesandeid

Piduriklotsid tekitavad hõõrdumist ketasega ja kuuluvad regulaarselt kuluvate osade hulka. Mootorratta piduriklotsid vahetatakse välja, kui kattekiht on kulunud, kahjustunud, sobimatu ainega saastunud või kui pidurdusjõud on ebaühtlane.

Mootorratta pidurikettad peavad olema õige läbimõõduga, paksusega, kujuga ja kinnitusviisiga. Ketta ei vahetata iga piduriklotside vahetuse korral, kuid selle seisukorda tuleb alati kontrollida. Vahetamise põhjuseks võib olla kulumispiiri ületamine, kahjustus, pragu, märkimisväärne laineerumine või ebaühtlane tööpind.

Mootorratta piduri remondikomplekt on mõeldud süsteemi konkreetse osa uuendamiseks. See võib sisaldada tihendeid, tolmukaitseid, kolbe või muid pidurisadulale või peapidurilindile mõeldud osi. Täpne sisu erineb toote järgi, seetõttu tuleb seda enne tellimist kontrollida.

Tavaline hooldus hõlmab sageli kuluvosi, nagu piduriklotsid ja vedelik. Pidurisadula või peatsilindri remont on keerulisem protseduur. See nõuab puhtat töökeskkonda, õigeid tööriistu, sobivat vedelikku ja süsteemi täpset õhutust.

Kui pidurikangi töös esineb probleeme, kontrollige ka selle mehaanilist kinnitust. Meie valikust leiate ka pidurikangid ja nendega seotud juhtimisosad. Kuid pidurikangi vahetamine üksi ei lahenda hüdraulikasüsteemi riket, kahjustatud piduriketta ega takerdavat pidurisadulat.

 

Millal vahetada piduriklotsid ja millal ka piduriketas

Kulunud piduriklotsidel on hõõrdematerjali kiht vähenenud. Täpse miinimumpiiri määrab osa või mootorratta tootja. Vahetage klotsid välja enne, kui kandev osa puutub kokku pidurikettaga, sest metallidevaheline hõõrdumine võib piduriketta kiiresti kahjustada.

Piduriketta tuleb vahetada siis, kui see ei vasta ettenähtud väärtustele või on tõsiselt kahjustatud. Piduriketta paksust mõõdetakse sobiva mõõturiga tööpinnal mitmes kohas. Võrdle tulemust kettal märgitud või hooldusandmetes esitatud miinimumväärtusega.

• Kettal on näha sügavaid kriimustusi, pragusid või kahjustatud servi.

• Pidurdamisel on tunda pidurikangi pulseerimist või regulaarset vibratsiooni.

• Ketta paksus on väiksem, kui tootja lubab.

• Pinnakate on märkimisväärselt ebaühtlane või kohati ülekuumenenud.

• Piduriklotsid kuluvad silmnähtavalt ebaühtlaselt.

• Kettal on liigne külgsuunaline kõikumine või muud deformatsioonid.

Kontrollige iga piduriklotside vahetuse korral asjaomase pidurisadula mõlemat poolt. Kui mootorrattal on esirattal kaks piduriketta, hinnake piduriklotside, piduriketaste ja pidurisadulate seisukorda mõlemal poolel. Erinev toime võib halvendada stabiilsust ja pidurduse doseerimist.

Uued piduriklotsid peavad õigesti piduriketta tööpinnale sobima. Pärast paigaldamist järgige tootja soovitatud sissetöötamisjuhiseid. Esimesed pidurdused tehke sujuvalt ja ärge laske süsteemil ülekuumeneda enne, kui hõõrdpinnad on kohanenud.

 

Valige piduriklotside materjal vastavalt sõidustiilile

Orgaanilised mootorratta piduriklotsid kasutavad vaigu, kiudude ja muude hõõrdematerjalide segu. Need pakuvad sageli tundlikku pidurduse algust, head doseeritavust ja vaiksemat tööd. Suure soojuskoormuse korral või sagedase sõitmise korral rasketes tingimustes võib nende kasutusiga siiski olla lühem.

Poolpaagutatud piduriklotsid ühendavad endas orgaaniliste ja paagutatud segude omadusi. Nende eesmärk on leida tasakaal tundlikkuse, pidurdusjõu, vastupidavuse ja kasutusaja vahel. Konkreetsed omadused võivad aga tootjate ja tootesarjade lõikes erineda.

Paagutatud piduriklotsid sisaldavad suurt hulka metallosakesi, mis on tootmisprotsessi käigus kõrgel temperatuuril ühendatud. Need taluvad hästi soojuskoormust, intensiivset pidurdamist ja niiskeid tingimusi. Need peavad aga sobima kasutatava pidurikettaga ja pidurisüsteemiga.

Maanteesõidul hindate teie etteaimatavat pidurdusjõu tekkimist ja kerget doseerimist. Turismisõit toob kaasa suurema koormuse pagasi, kaasreisija ja pikkade laskumiste näol. Sportmootorratas tekitab rohkem soojust ja nõuab stabiilseid omadusi ka korduva intensiivse pidurdamise korral.

Maastikul on otsustavaks märja tee käitumine, mustuse vastupidavus ja juhitavus madalama haarduvusega pinnal. Seetõttu ei ole parimad mootorratta piduriklotsid universaalselt kõige kõvemad ega kõige võimsamad. Kõige sobivam on segu, mis vastab konkreetsele pidurisüsteemile, sõidustiilile ja tingimustele.

1. Kontrollige esmalt ühilduvust konkreetse mudeliga.

2. Arvestage mootorratta massi ja võimsusega.

3. Mõelge läbi, kas sõidate peamiselt linnas, väljasõitudel, sportlikult või maastikul.

4. Kontrollige, kas klotsid sobivad kasutatava pidurikettaga.

5. Võrrelge soovitud toimet, annustamist, kasutusiga ja käitumist märjal teel.

6. Järgige soovitatud paigaldus- ja sissetöötamisjuhiseid.

 

Ees- ja tagapidurid ei pruugi kasutada samu osi

Esipiduriklotsidel võib olla teistsugune kuju, suurus ja hõõrdesegu kui tagapiduriklotsidel. Erinevus tuleneb pidurisadulite konstruktsioonist ja iga piduri ülesandest. Esipidur kannab aeglustamisel suurema osa koormusest, samal ajal kui tagapidur aitab mootorratast stabiliseerida ja kiirust reguleerida.

Mootorratta esiratta pidurid võivad koosneda ühest või kahest ketasest. Kaheketaselise süsteemi puhul kontrollige enne tellimist, kas pakend sisaldab klotse ühe pidurisadula jaoks või kogu esitelje jaoks. Sama mudelimärge ei tähenda veel automaatselt, et vajalik komplektide arv on sama.

Kontrollige enne tellimist alati tootekirjelduses märgitud paigalduskohta. Märke „ees”, „taga”, „vasak” ja „parem” ei tohi osade sarnasuse tõttu omavahel segi ajada. Erinevus võib olla mõõtmetes, kinnitussuunas või hõõrdpinnakujus.

Ees- ja tagaosa piduriklotside kombinatsioon ei pruugi olla sama, kui tootja või spetsialiseeritud teenindus soovitab teistsugust kombinatsiooni. Valik ei tohiks siiski olla juhuslik. Eesmärgiks on säilitada tasakaalustatud, arusaadav ja etteaimatav pidurdus.

 

Õigeaegne vahetus aitab säilitada pidurduskindlust

Kulumise tunnuste hulka kuuluvad nõrgem pidurdusjõud, ebatavaline heli, pikem reageerimisaeg või pidurdusjõu muutumine. Vibratsioon võib olla seotud pidurikettaga, ratta laagriga või muude šassii osadega. Vihin ei pruugi alati tähendada kriitilist kulumist, kuid selle põhjus tuleb kontrollida.

Pidurikangi või -pedaali töötamise muutus võib viidata õhu olemasolule süsteemis, vedeliku lekkele, tihendi rikkele või juhtimise probleemile. Pehme töötamine, kangi järkjärguline läbipõrkumine või järsk pidurdusvõime kadu on põhjuseks, miks mootorratast ei tohi edasi kasutada, kuni viga on kõrvaldatud.

Mootorratta pidurite kontroll peab hõlmama piduriklotse, pidurikettaid, pidurisadulaid, torusid, ühendusi, pidurikangi, piduripedaali ja pidurivedelikku. Sobivad hooldusvahendid ja töövoolikud leiate mootorratta hoolduse jaotisest. Kasutage alati tootja poolt ettenähtud spetsifikatsiooniga vedelikku.

Meie kogemuse põhjal on osutunud tõhusaks pidurite regulaarne kontrollimine, mitte alles siis, kui pidurdusvõime on märgatavalt muutunud. Lühike visuaalne kontroll võib avastada lekkimise, vooliku kahjustuse või ebaühtlase kulumise enne, kui tekib kulukam rike.

• Enne sõitu kontrollige käepideme ja pedaali reaktsiooni.

• Jälgige pidevalt piduriklotside hõõrdematerjali paksust.

• Kontrollige pidurikettide tööpinda ja paksust.

• Pöörake tähelepanu vedeliku lekkele ühenduskohtades, voolikutes ja klambrites.

• Järgige pidurivedeliku vahetusintervalli.

• Pärast iga hooldustööd kontrollige süsteemi tihedust ja nõuetekohast töötamist.

Küsimusele, millal mootorratta pidureid vahetada, ei saa vastata ainult läbisõidu kilomeetrite arvu põhjal. Kulumist mõjutavad mootorratta mass, sõidustiil, keskkond, piduriklotside materjal ning süsteemi tehniline seisukord. Otsustavad on mõõdetud väärtused ja tootja poolt kehtestatud piirnormid.

Piduriosade paigaldamine mõjutab otseselt ohutust. Kui teil puuduvad vajalikud kogemused, tööriistad või hooldusjuhised, usaldage töö professionaalsele hoolduspunktile. Pärast remonti peab pidur tekitama õiget survet, olema lekkekindel ja töötama takistusteta.

KKK

Piduriosade valimisel on otsustavaks eelkõige ühilduvus konkreetse mootorrattaga. Kontrollige alati ka osa asukohta, materjali, mõõtmeid ja tootja soovitusi.

Järgmised vastused selgitavad lühidalt kõige sagedamini esitatavaid küsimusi seoses piduriklotside, pidurikettide ja mootorratta pidurite remondiga.

Kuidas valida mootorratta piduriklotsid?

Valige piduriklotsid vastavalt margile, mudelile, mootori töömahtule ja tootmisaastale. Kontrollige ka, kas need on mõeldud esi- või tagapidurisadulale.

Arvestage soovitatud materjali ja sõidustiiliga. Kujundus ja mõõtmed peavad täpselt vastama pidurisüsteemile.

 

Kuidas ma saan teada, millised ketasid sobivad minu mootorrattale?

Kasutage mudelifiltrit ja sisestage mootorratta täpsed andmed. Seejärel võrrelge märgistust ja mõõtmeid originaalplaatidega.

Kaheketjulise piduri puhul kontrollige ka vajalike pakendite arvu. Üks komplekt võib olla mõeldud vaid ühele pidurisadulale.

 

Mis vahe on orgaanilistel ja paagutatud plaatidel?

Orgaanilised klotsid on tavaliselt pehmema käivitumisega ja hea pidurdusjõu reguleerimisega. Suure soojuskoormuse korral võivad need aga kiiremini kuluda.

Paagutatud plaadid taluvadhästi kuumust ja raskeid tingimusi. Need peavad olema kasutatava ketasega ühilduvad.

 

Millal tuleb mootorratta piduriklotsid vahetada?

Vahetage need välja, kui kattekiht on saavutanud miinimumtiheduse, kui need on kahjustatud või ebaühtlaselt kulunud. Ärge oodake, kuni metallosa hakkab ketast kahjustama.

Täpne piirväärtus on toodud hooldusandmetes. Kontrollimisel hinnake plaate ketas mõlemal küljel.

 

Kuidas ma saan teada, et piduriketas on kulunud?

Kontrollige selle paksust, tööpinda ja võimalikke kahjustusi. Hoiatavaks märgiks on sügavad kriimustused, praod või vibratsioon pidurdamisel.

Võrrelge mõõdetud paksust tootja poolt määratud miinimumväärtusega. Visuaalne kontroll üksi ei pruugi olla piisav.

 

Kas plaadid tuleb vahetada mõlemal poolel korraga?

Ühe pidurisadula piduriklotsid vahetatakse tervikuna. Kaheketjalise esipiduri puhul soovitame mõlemat poolt üheaegselt kontrollida.

Ärge kasutage ühes pidurisadulas koos uusi ja märkimisväärselt kulunud piduriklotse. Pidurdusjõud peab jääma ühtlaseks ja ettearvatavaks.

 

Miks mootorratta pidurid vilistavad?

Põhjuseks võivad olla mustus, hõõrdesegu omadused, vale paigaldus või kulumine. Vihin võib tekkida ka pärast uute piduriklotside paigaldamist.

Kontrollige ketast, piduriklotse ja paigalduse õigsust. Kui lisandub nõrgem pidurdusvõime või vibratsioon, laske piduril spetsialisti poolt üle vaadata.

 

Kas ees ja taga võivad olla erinevad piduriklotsid?

Jah. Ees- ja tagumised piduriklotsid on sageli erineva kujuga, mõõtmetega ja koostisega. Need on kohandatud erinevatele pidurisadulatele ja koormustele.

Iga osa tuleb tellida vastavalt täpsele paigutusele. Piduriklotse ei tohi vahetada ainult sellepärast, et need näevad sarnased välja.

 

Mida sisaldab mootorratta pidurite remondikomplekt?

Komplekt võib sisaldada tihendeid, tolmukaitseid, kolbe või muid hooldusosad. Komplekti sisu sõltub pidurisadula või peatsilindri tüübist.

Enne tellimist lugege alati osade nimekirja läbi. Komplekt peab vastama konkreetsele pidurikomponendi mudelile.

 

Kui tihti tuleb mootorratta pidureid kontrollida?

Tehke põhikontroll enne sõitu ja regulaarsete hooldusintervallide järel. Pärast rasket sõitu, kukkumist või pidurisüsteemi kahjustust kontrollige seda uuesti.

Kontrollige piduriklotse, pidurikettaid, pidurivedelikku, torusid, ühendusi ja juhtimisseadme tööd. Kui teil on mingeid kahtlusi, pöörduge kindlasti spetsialisti poole.

 

 

Autor: Jana Prnková