Millal läheb kiiver prügikasti? Raske tõde vananevate materjalide kohta

 

 

Kiiver vananeb isegi siis, kui "midagi ei ole nähtav"

Teie kiivri sees on EPS-vaht - sama vaht, mis "puruneb" kokkupõrke korral, et energiat neelata. Lihtsalt aja jooksul see vaht iseeneslikult (loomulikult) kõveneb, vananeb ja kaotab oma võime täita oma ülesannet. See juhtub isegi siis, kui kiiver "ei tundu üldse kasutatuna". See ei ole turunduslik nali - see on fakt, mis põhineb EPS-i ja kesta liimide materjali lagunemisel ja sellel, mida eksperdid soovitavad. Peaaegu kõik tootjad ütlevad - kiiver on ohutu umbes 5 aastat alates valmistamisest, maksimaalselt 7 aastat, kui see on olnud kapis ja ei ole iga päev sõitnud. Pärast seda piiri lakkab see lihtsalt olemast see, mida sa tahaksid pärast õnnetust rullis pähe panna.

 

"Üks põrutus ei ole kiivrile oluline"

Müüt: Kui kiiver ei pragune, siis on see ikka OK. Tegelikkus? Ei. Isegi kukkumine seisvast masinast kannab piisavalt jõudu, et sisemine EPS-kihi nähtamatult kokku suruda - ja seega kaotada osa oma võimest lööki absorbeerida. Ja seda ilma nähtavate pragudeta. Kiivrid on mõeldud ühe suurema löögi jaoks. Pärast mis tahes kokkupõrget visake kiiver lihtsalt prügikasti - isegi kui see näeb välja nagu uus.

 

Suur teema: Homologatsioon

Foorumitest leiad palju "teaduslikke tõdesid". Mõtle homologatsioon ≠ maksimaalne ohutus. See, et kiivril on ECE 22.05 või uuem 22.06 homologatsioon , tähendab miinimumstandardit, mitte absoluutset kaitset. Te võite lugeda (või mõni kahtlane müügimees võib teile öelda), et ECE 22.05 on ebaseaduslik. Ei. ECE 22.05 on endiselt seaduslik ja tunnustatud. Uuem standard (22.06) on rangem, kuid "05" ei ole keelatud. Kas olete kuulnud, et homologatsioon kaitseb ka avatud visiiriga? No olge ettevaatlik, mitte päris. Homologatsioon näitab, et kiiver läbis testi tervikuna. Kuid avatud näoga kiivrid pakuvad üldiselt vähem kaitset kui integraalkiivrid, sest neil puudub kaitsev "lõunasild". See ei tähenda, et need ei ole homologeeritud - lihtsalt need ei pruugi teid kokkupõrke korral nii hästi kaitsta. Hobipoodides olevate odavate mudelite puhul võib õppida, et mis tahes ECE-kleebis sobib. Aga sa võid end ära põletada. Mõnel odaval kiivril on"vale homologatsioon" - silt Aasiast, mis ei anna midagi juurde. Kontrolli märgiseid, riigikoodi (nt E4) ja tootja usaldusväärsust. Homologatsiooniga on alati suur probleem ja see on kiivrite kallutamine, mis tähendab, et need on alati vähem turvalised. See lihtsalt ei ole reegel. Kippkiivrid võivad olla homologeeritud nii täiskesta ja täieliku peakaitsega kui ka integreeritud. Loomulikult on seal rohkem mehaanilisi osi, kuid katsekvaliteet on sama.

Võta välja suur ebatõde, et homologeerimine on igavesti. Tehniliselt jah - kui kiivrile on luba antud, võib seda kasutada. See ei tähenda, et see on igavesti turvaline. Ja kui standardid oluliselt halvenevad (nt üleminek 22.05-lt 22.06-le), võivad vanemad mudelid olla küll seaduslikud, kuid vähem turvalised kui kaasaegsed. Samamoodi mõjutab kiivri kvaliteeti ja ohutust ka sisustuse eemaldamine või asendamine. Sisematerjalid - eriti vaht ja vooder - on energia neeldumise seisukohalt otsustava tähtsusega. Kui vahetate need valesti välja või ostate odava asendusmaterjali, langeb kiivri jõudlus. Ja kui sõidad kiivriga, siis ei pea muretsema, et sisekomplekt muudab kiivri homologatsiooni kehtetuks, kui see on korralikult paigaldatud ja ei muuda kiivri struktuuri. Lihtsalt vältige aukude puurimist või kesta segamist.

 

See ei ole oluline ka rolleril!

Rolleril ei ole kergemat standardit. Kui kiiver on ECE-hindatud, võite seda seaduslikult kasutada rolleril. Aga see ei tähenda, et see on sama, mis hea kaitse. Aeglaseks linnasõitudeks võib "jetiosa" olla hea, aga kokkupõrkes oled sa rõõmus integraali üle.

Praktiline test, millal kiiver kuulub prügikasti.

Siin ei ole ruumi vaidluseks, isegi kui sa armastad seda ja see on näinud sinuga koos parimaid kilomeetreid. Kiiver kuulub kindlasti prügikasti, kui:

1. see on vanem kui 5-7 aastat alates valmistamiskuupäevast.

2. sellega on kunagi raskelt sõidetud, libisedes pea ees üle asfaltkatte.

3. Sellel on kõva, hapra ja paindumatu EPS.

4. mugavusvooder on lagunemas või hingamiskanalid kaotavad kuju.

5. on märkimisväärselt kokku puutunud UV-kiirguse, kuumuse või külmaga.

Ja pidage meeles, et isegi kui see "näeb veel hea välja", võib see olla täiesti võimetu oma tööd tegema.

 

Andke end ekspertide kätte

Kui keegi veenab teid, et vana kiiver peab ikka veel vastu nagu noorena või et "ECE-märgis on kõik, mida vajate", siis pidage meeles: asi ei ole kleebistes - asi on tõelises peakaitses.
Kiiver ei kuulu kollektsiooni, see kuulub prügikasti, kui selle materjalid lakkavad töötamast - isegi kui sellele ei ole asfaldipussi peale kantud. Siin MotoZemis aitame hea meelega valida uue mudeli, mis sobib suurepäraselt ja ei riku sinu rahakotti - sest meil on tõesti igale ratturile lahendus! Vaata ise meie motoshopis www.motozem.cz või meie kauplustes. Sa ei taha maanteel mitte ainult kiirust, sa tahad, et keegi hoiaks su pead, kui sa seda kõige rohkem vajad.

Korduma kippuvad küsimused - KKK

Kui kaua on kiiver ohutu?

Üldiselt on kiiver ohutu umbes 5 aastat alates valmistamise kuupäevast, maksimaalselt 7 aastat, kui seda on kasutatud minimaalselt ja säilitatud nõuetekohaselt. Materjalid (eriti EPS-vaht) vananevad aja jooksul ja kaotavad oma võime lööki absorbeerida - isegi kui kiiver näeb väljastpoolt välja "nagu uus".

 

Kas ma pean kiivri ära viskama, kui see kukub maha?

Jah, kui tegemist oli kõvema kukkumisega (nt mootorratta sadulast asfaltkattele). Isegi ilma nähtavate vigastusteta võib EPS-vaht olla pöördumatult kokku surutud, mis vähendab järgmisel kokkupõrkel oluliselt kaitset. Kiivrid on mõeldud ühe suurema löögi jaoks.

 

Kui kiiver ei pragune, kas see on ikka korras?

Kahjuks mitte. Sisemine kahjustus ei ole nähtav. Kiiver võib näida küll terve, kuid selle võime energiat neelata võib olla juba oluliselt vähenenud. Visuaalne kontroll ei ole piisav.

 

Kas ECE 22.05 tüübikinnitus kehtib endiselt?

Jah. ECE 22.05 on endiselt seaduslik ja kehtiv tüübikinnitus. Uuem ECE 22.06 standard on rangem ja turvalisem, kuid vanemad 22.05 kiivrid ei ole ebaseaduslikud. See ei tähenda, et need pakuvad samasugust kaitset kui kaasaegsed mudelid.

 

Kas homologatsioon tähendab automaatselt maksimaalset ohutust?

Ei. Heakskiitmine tähendab minimaalsete ohutusnõuete täitmist, mitte "maksimaalset kaitset". Otsustavat rolli mängivad konkreetse kiivri kvaliteet, materjalid, konstruktsioon ja vanus.

 

Kas kiivrid on vähem ohutud kui integreeritud kiivrid?

Mitte alati. Hea kvaliteediga kiivrid võivad omada täielikku tüübikinnitust ja samasugust kaitsetaset nagu integraalkiivrid. Erinevus seisneb pigem konstruktsioonis ja mehaanilistes osades - oluline on tootja kvaliteet ja konkreetse mudeli katsetamine.

 

Kas intercom võib kiivri homologatsiooni kehtetuks tunnistada?

Ei, kui see on õigesti paigaldatud ja ei mõjuta kaitsekesta konstruktsiooni. Homologatsiooni ohustavad mitteprofessionaalsed sekkumised - kiivrile aukude puurimine, kesta muutmine jne.

 

Kas kiiver on rolleril "vähem tähtis" kui suurel jalgrattal?

Ei. Õnnetus linnakiirusel võib olla sama ohtlik. Homologatsioon kehtib võrdselt nii rollerile kui ka suurele jalgrattale. Kuigi avatud kiivrid vastavad standarditele, pakuvad integreeritud kiivrid oluliselt paremat kaitset näole ja lõuale.

 

Kuidas ma tean, kas EPS-vaht ei tööta enam korralikult?

Mahemehelikult öeldes on seda peaaegu võimatu öelda. Kuid hoiatusmärke võib olla:

• "Kõva" või hapra voodri tunne,

• vähenenud mugavus,

• sisemiste osade deformeerumine,

• voodri lagunemine.

Kuid ka ilma nende märkideta võib kiivri kasutusiga olla lõppenud.

 

Kas kiiver kuulub prügikasti, isegi kui see näeb veel hea välja?

Jah, kui:

• see on üle 5-7 aasta vana,

• see on saanud löögi,

• on pikka aega olnud UV-kiirguse, kuumuse või külma mõjul,

• on kahjustatud sisemised materjalid.

Välimus ei ole ohutuse mõõdupuu.

 

Kas on mõtet osta "kasutatud" kiivrit?

Ei. Kasutatud kiivri puhul ei saa kunagi teada, mida see on läbi teinud - kas see on maha kukkunud, ümber löödud või halvasti hoitud. Kiiver on isiklik kaitsevahend ja sellega ei maksa kokku hoida ega riskeerida.

 

Mis siis, kui ma ei ole kindel, kas mu kiiver on veel ohutu?

Parim lahendus on konsulteerida motoshopi eksperdiga. Kogenud edasimüüja saab hinnata teie kiivri seisukorda ja soovitada sobivat asendust. Meie MotoZemis saame aidata teil valida kiivri, mis sobib hästi, kaitseb ja on hinna poolest mõistlik.

Kõige populaarsemad kiivrid:

 

Sind võib huvitada:

• Võistluskiivri valimine?

• Reisikiivrid, et nautida iga motomatka

• Cafe racer kiivrid - turvaline alus stiilseks sõitmiseks

Autor: Jana Prnková