Jalgratta talvitamine ei tähenda ainult seda, et viskad masina peale presskatte, keerad võtme kinni ja lähed grogile. See "kuidagi jääb see ellu" on põhjus, miks te kevadel vaatate hooldusarvet ja mõtlete, kas oleksite pidanud hoopis uued rehvid või väljalasketoru ostma. Oleme kokku pannud viis kõige levinumat talvist eksimust, mis maksavad igal aastal mootorrattaomanikele asjatult raha, närve ja mõnikord ka hooaja algust.
Surnud taskulamp = surnud meeleolu
Klassikaline kevadine stsenaarium: võtit keerata, klõps, vaikus. Taskulamp on KO. Ja mitte sellepärast, et see on vana - vaid sellepärast, et sa jätsid selle talveks külma kätte. Külmas väheneb aku mahutavus kümneid protsente. Kui see seisab kuude kaupa ilma laadimata, tühjeneb see järk-järgult ise ja võib pöördumatult kahjustuda. Kogenud ratturid kas võtavad aku välja ja panevad selle koju soojaks või jätavad selle jalgrattasse, kuid ühendavad selle hoolduslaadija (nn nutilaadija) külge. Ja pidage meeles, et uus taskulamp võib olla paari tuhande suurune investeering, samas kui hoolduslaadija maksab paarisaja euro eest.
Tühi paak = rooste paagis
Jättes oma jalgratta talveks pooleldi tühja paagiga, on see üsna suur kutse rooste tekkimiseks. Tühja paagikorpusesse sadestub niiskus ja kondensaat, mis hakkab siis aeglaselt metalli seest ära sööma. Kevadel võib see ilmneda roostetanud katlakivi filtris, ummistunud pihustid või karburaatorid või halvemini töötav mootor. Lahendus on lihtne, täitke paak täis (vähem ruumi niiskusele) ja ideaalis lisage kütuse stabilisaatorit. Vanematel karburaatoritega masinatel on hea mõte neid kas tühjendada või vähemalt mootorit aeg-ajalt käivitada. Üks on aga kindel: paagi rooste ei ole lõbus - sellega tegelemine teeb juba rohkem haiget rahakotile kui uus kiiver.
Lameda rehvi koht = lameda kummi koht
Jalgrattal, mis seisab kuus kuud ühes kohas, võivad rehvid "istuda" lapikuks. Ja sa märkad seda juba esimestest kilomeetritest - see vibreerib, see hõljub, see ei ole sama. Talvel kummi kõveneb, rehvirõhk langeb ja kummi kannatab rohkem, kui see on külm ja koormatud. Abiks on jalgratta tugi, mida saab osta MotoZemi'st. Samuti tasub rehve veidi rohkem täis pumbata. Samuti aitab aeg-ajalt jalgrattaga sõitmine, et see ei jääks kogu aeg samasse kohta. Uued rehvid talveks seisma? Ebavajalik luksus, mida on lihtne vältida.
Määrdunud ratas = roosteta
Sool, mustus, putukad, rasv - kõik need hoiavad talve jooksul niiskust ja kiirendavad korrosiooni. Väljalasketorustik, poldid, kett, pidurisadulad... rooste ei tee vahet. Kõige halvem kombinatsioon on niiskes, halvasti ventileeritud garaažis talvitunud määrdunud ratas. Asjatundlikud ratturid soovitavad enne talvitamist ratast pesta ja kuivatada, metallosad kergelt konserveerida (sprei või vaha) ja ketti määrida. Poltide rooste võib küll üle elada, kuid rooste väljalaskeseadmel või raamil teeb rohkem haiget.
"Presentkate lahendab selle" - ei lahenda.
Paljud inimesed mõtlevad head ja viskavad oma ratta peale veekindla tarindi. Aga kui see ei ole hingav, siis tekitad selle alla omaenda troopika. Niiskus jääb kinni, sellel pole kuhugi minna - ja rooste on hinnas. Vali sees seismiseks mõeldud pintsak. Motozemani poodides näidatakse sulle täpselt, millest need on tehtud. Pane oma plekk-kuningas üles kuiva ja ventileeritud garaaži, unusta hobipoe plastmass ja kontrolli seda aeg-ajalt.
See on foorumites ja garaažides korduv teema: tühi või lõhutud aku, rooste paagis, teibitud pidurid, veninud või kuivanud kett või tühjad rehvid. Enamasti ei ole see tingitud mitte sõitmisest, vaid seismisest ja rumalast talvitumisest.
Võiks tulla appi:
Motul C2+ Road Plus keti määrdesprei 400 ml
R-TOOL mootori statiivikomplekt ees + taga koos ratastega
Garaažiplaat mootorratta jaoks MotoZem - must
Motul ketipuhastushari
SHARK CI-4000 nutikas laadija
Nutikas laadija SHARK CN-4000
Autor: Jana Prnková
