Iga jalgrattur teab seda. Päike paistab, asfalt läigib, single-track säriseb nagu õnnelik kass... ja siis tuleb külm dušš nimega STK. Jah, see päev, mil isegi kõige suurem badass hakkab palvetama püha karburaatorit, et kõik sujuks tõrgeteta. Niisiis, võtame lahti, mis sind MOT-il tegelikult ees ootab, kuidas see erineb autost ja millal on vaja minna sellele "tehnilisele surmasõidule".
Mis on STK mootorratta puhul ja miks seda ei saa vältida
STK = tehniline ülevaatusjaam, koht, kus kontrollitakse, kas sinu masin kuulub veel maanteele või hoopis vanaaegsesse muuseumisse. Asi ei ole selles, et tülitseda (kuigi mõnikord tundub see nii), vaid selles, et sa ja teised liikluses olevad inimesed saaksid oma tingimustel koju tagasi. Mootorratta puhul on see veelgi isiklikum - kui midagi läheb viltu, siis ei peida sa end plekk-karbis. Siin sõidad sa nahast asfalti.
Mis STK torkab ringi?
Valmistu selleks, et tehnik vaatab su plekk-kunsti iga nurga alt. Nad kontrollivad pidureid: ees, taga, voolikud, kettad, klotsid. Tuled ja elektrik, see tähendab lähituled, kaugtuled, suunatuled, pidurituled, sarv. Tähelepanu pööratakse ka rehvidele, raamile ja šassiile. Nii et ei mingeid pragusid, kõverad kahvlid, lekkivad amordid. Paljud inimesed põlevad heitgaaside ja müra kontrollimisel. Kui teil on heakskiitmata häälestus, siis olge valmis, et teile räägitakse ja tõenäoliselt lüüakse punane tempel "ei vasta nõuetele". Ja muidugi kontrollitakse VIN-i ja pabereid, et näha, kas see vastab tehnikale.
Kuidas mootorratta tehnoülevaatus erineb autost.
Siin on mõned olulised erinevused:
-
Ei ole trummelpidureid nagu autol - tavaliselt testitakse pidureid erinevalt, mõnes kohas on need vaid soovituslikud.
-
Rohkem visuaalset kontrolli - tehnik vaatab rohkem seisukorda, vedeliku lekkeid, mängimist, pragusid.
-
Väljalasketorustik on suurem teema - mootorrattaid on rohkem kuulda, seega tegeletakse müra ja homologatsiooniga väga rangelt.
-
Muudatused on kahtlased - lühem numbrimärgi kinnitus, erinevad suunatuled, mini-peeglid... kui need ei ole homologeeritud, võite minna koju modifitseerimata mudeliga.
Millal sa pead jalgrattaga tehnoülevaatusele minema?
Põhiline ajakava on sama, mis autol: iga uus jalgratas läbib esimese MOT-i 4 aasta pärast ja seejärel regulaarselt iga kahe aasta tagant. Nii et mingeid vabandusi ei ole. Kuupäev on sinu registreeringus ja registris, benga saab seda sõrmenipsuga kontrollida.
Nii et saage oma ratas enne MOT-i puhtaks, tagastage varuväljund, kui teil on oma ilma homologatsioonita, ja peske oma ilu enne MOT-i, et tehnik ei näeks asjatut jama. Ja muidugi kontrollige oma pabereid. STK on lihtsalt vajalik paha. See ei ole lõbus, see maksab raha, aga see on ikkagi parem kui purunenud pidurivooliku või plahvatanud rehvi tõttu kraavis lamada.
Nii et lähenege sellele nagu hea rattur: tehke oma masin valmis, läbige tehniline kontroll ja siis hurraa, tagasi teele, kus lõhnab bensiini ja vabaduse järele!
Teid võib huvitada ka:
Autor: Jana Prnková
