Motokrossi kiivrid, Valge, Uudis

Motokross seab varustusele täiesti teistsugused nõuded kui tavaline maanteesõit. Maastikul tuleb toime tulla tolmu, muda, hüppede, põrgetega, järskude kiiruse muutustega ja suure füüsilise koormusega. Just seetõttu onmotokrossikiivril spetsiifilinekuju, erinev ventilatsioon ja konstruktsioon, mis aitab säilitada kindlustunnet ka rasketes tingimustes. Kui sõitja valib õige mudeli, saab ta kogu sõidu vältel rohkem rahu, parema nähtavuse ja suurema mugavuse.

 

Selles juhendis selgitame, mille järgi valida, millistele parameetritele keskenduda ja millised on kõige sagedasemad vead. Laialdasemat teavet leiate ka artiklist„Kuidas valida mootorratta kiiver“. MotoZemis aitame sõitjatel valida kiivreid vastavalt nende tegelikule sõidustiilile, eelarvele ja ootustele, et nad ei lahkuksid poest mitte ainult ilusa disainiga, vaid lahendusega, mis neile praktikas ka sobiks.

 

Millal on selline kiiver õige valik

Motokrossikiiver on mõeldud sõitjatele, kes liiguvad maastikul, suletud radadel, metsaaladel või tehnilistel harrastussõitudel. See on konstrueeritud nii, et talub suuremat koormust, sagedast keha liikumist, püsti sõitmist ning kokkupuudet tolmu ja lendavate mustusosakestega. Kui otsitemotokrossikiivrit rajale, vajate lahendust, mis pakub kerget kaalu, head ventilatsiooni ja ruumi prillidele.

See sobib sama hästi ka siis, kui valitekiivrit krossimootorrattalevabaajasõiduks või regulaarseteks nädalavahetuse sõitudeks. Heamaastikukrossi kiiverei aita ju ainult kukkumise korral. See aitab ka väsimust vähendada, juhib soojust paremini ära ja püsib stabiilselt peas. MotoZemis on mudeleid nii algajatele kui ka kogenud sõitjatele, nii et saate valida endale sobiva lahenduse vastavalt eelarvele, sõidutase ja eelistatud varustusele.

• Suletud rajal ja motokrossisõidul on see loomulik esimene valik.

• Hobisõiduks sobib see seal, kus sõitja vajab rohkem ventilatsiooni ja liikumisvabadust.

• Intensiivsemaks maastikusõiduks hindate te kergemat kaalu ja paremat ühilduvust varustusega.

• Sõitjatele, kes hindavad nii jõudlust kui ka ohutust, on see spetsialiseeritud ja praktiline lahendus.

 

Erinevus maantee- ja universaalse kiivri suhtes

Suurim erinevus seisneb konstruktsioonis ja kasutusotstarbes.Motokrossikiiveril onpikendatud lõuapiirkond, silmatorkav visiir ja avatud ruum prillide jaoks.Maanteekiiver on tavaliseltsuletum, vaiksem ja optimeeritud pigem kiireks sõiduks asfaltteel. Universaalsed mudelid püüavad katta rohkem stsenaariume, kuid raskel maastikul ei saavuta need tavaliselt sama praktilisust kui spetsialiseeritud MX-konstruktsioon.

Kui arutamemotokrossi- ja enduro-kiivrite vahelist erinevust, on oluline see, kuidas ja kus te kõige sagedamini sõidate. Enduro-kiivrid on tavaliselt kompromiss maastiku ja liikumise vahel, samas kui motokrossi-versioon on selgemalt suunatud jõudlusele tolmus, mudas ja aktiivse sõidu korral. Kui soovitemotokrossikiivrit koos prillidega, on spetsiaalne MX-mudel tavaliselt turvalisem ja mugavam just seetõttu, et prillidega arvestatakse juba disaini algusest peale. Kui soovite erinevusi veelgi üksikasjalikumalt uurida, aitab teid ka artikkel„Motokrossi- ja endurokiivrid lähemalt“või otse kategooria„Endurokiivrid“.

Kellele see sõidustiili järgi sobib

Algaja motokrossi kiiverpeaks olema mugav kanda, hästi istuma ning pakkuma mõistlikku tasakaalu kaalu, turvalisuse ja hinna vahel. Algaja alles uurib, kui tihti ta sõitma hakkab ja milline stiil talle sobib, seetõttu on oluline valida mudel, mis ei oleks tarbetult raske ega hoolduselt keeruline.Esimestel sõitudel onõige suurus ja stabiilsusolulisemadkuipremium-materjalide järele tormamine.

Kogenum sõitja või regulaarselt harrastav sõitja tunneb juba paremini erinevusi ventilatsioonis, tasakaalus ja sisemuse kvaliteedis. Sageli küsitakse, milline on parim motokrossikiiver harrastussõitjale, ja vastus on tavaliselt lihtne: see, mis vastab sõidu intensiivsusele, füüsilisele koormusele ja sellele, kui kaua te seda peas kannate. Suletud rajal on stabiilsuse ja ventilatsiooni nõuded tavaliselt kõrgemad, vabaaja maastikul aga hindate mugavust, lihtsamat hooldust ja head ühilduvust ülejäänud varustusega.

1. Algaja hindablihtsat ja turvalist mudelit, mis istub hästi peas.

2. Hobisõitjapöörabjubatähelepanu mugavusele, ventilatsioonile ja pikemale vastupidavusele regulaarse sõidu korral.

3. Kogenud ratturotsibsagelikergemat kaalu, paremaid materjale ja esmaklassilist viimistlust.

 

Kaitse, raam ja ohutusstandardid

Valiku tegemisel on otsustavaks eelkõige ohutus.Ohutu motokrossikiiverpeab hästi istuma, omama kvaliteetselt töödeldud raami ja usaldusväärset kinnitussüsteemi. Ainult välimus või bränd ei piisa. Oluline on see, kuidas kiiver jaotab kokkupõrke energiat, kuidas see peas püsib ja kuidas see käitub tegelikus maastikul liikudes. Isegi suurepärane mudel kaotab oma mõtte, kui see on liiga lõdva istuvusega või konkreetse pea jaoks valesti kujundatud.

Seetõttu ei piirdu me ostmisel ainult hinnasildiga. Oluline ontüübikinnitusega motokrossikiiver, sobiv raami materjal, kinnituse tüüp ja sisekomponentide kvaliteet. Sageli sõitvale ratturile aitabkerge ja tugev motokrossikiivermitte ainult kukkumise korral, vaid ka sellega, et see koormab kaela vähem ja püsib paremini peas dünaamilise sõidu ajal. Kui soovite selgitada standardite ja sertifitseerimise tähendust, soovitame lugeda ka artiklit„Tüübikinnitus ja erinevused tuntumate standardite vahel“. MotoZemis soovitame teha valikuid nii, et ohutus ei muutuks disaini või lühiajalise kokkuhoiu tõttu kompromissiks.

 

Materjalid ja nende mõju sõidule

Karkassi materjal mõjutab kaalu, vastupidavust ja üldist sõidutunnetust. Lihtsamad plast- ja termoplastlahendused on tavaliselt taskukohasemad ja sobivad sageli harrastussõitjatele. Komposiitmaterjalid, klaaskiud ja süsinikkiud pakuvad tavaliselt väiksemat kaalu, paremat jäikust ja mugavamat tunnet pikema kandmise korral. Just kaaluvahe on see, mida sõitja hindab täielikult alles pärast kaht tundi maastikul, mitte esimesel proovimisel.

Süsinikkiust motokrossikiiver onmõttekas eelkõige sagedasema sõitmise, suurema koormuse ja nende sõitjate jaoks, kes pööravad tähelepanu igale mugavuse detailile.Klaaskiust motokrossikiiveron omakorda sageli väga mõistlik kompromiss hinna, tugevuse ja kaalu vahel. Seega ei ole praktikas ühtset materjali, mis sobiks kõigile. Õige valik sõltub sõidutihedusest, eelarvest, maastiku tüübist ning sellest, kui tundlikult tajute kaela väsimust ja kiivri stabiilsust.

 

Kinnitus ja turvaelemendid

Kinnitus peab olema tugev, täpne ja usaldusväärne ka korduva kasutamise korral. Maastikul sõites hinnatakse sageliD-rõngastega motokrossikiivrit, kuna tegemist on tõestatud lahendusega, mis tagab kindla kinnituse. Oluline ei ole aga ainult kinnitus ise. Samavõrd oluline on see, kuidas kiiver istub põskedel ja pealael ning kas see liikumisel ei pöörle ega „ujuta“.

Motokrossikiivri kaitsvad elemendid hõlmavadmitte ainult raami ja polsterit, vaid ka lõuaosa töötlust, silmaava ümbruse kuju ja sisemuse kvaliteeti. Maastikul ei tasu alahinnata pisidetaile. Just detailid otsustavad, kas kiiver käitub kukkumisel ettearvatavalt ja kas sõitjat ei hakka pikema kasutamise järel häirima survetundlikud kohad, liigsed vibratsioonid või ebatäpne istuvus.

• Kontrollige kinnituse tugevust ja sujuvust.

• Pärast kiivri pähepanemist proovige liigutada pead külgedele ning üles ja alla.

• Pöörake tähelepanu sellele, kas kiiver pöördub enne pead.

• Kontrollige, kas kiiver surub pead vaid mõõdukalt ega põhjusta valu.

 

Mugavus sõitmisel tolmus, kuumuses ja koormuse all

Mootokrossis mugavus ei ole lihtsalt lisaluksus. See on üks neist asjadest, mis mõjutab otseselt keskendumisvõimet ja kindlustunnet. Kui sõitja sõidab tolmus, kuumuses ja suure füüsilise koormuse all, vajab ta varustust, mis teda asjatult ei takista.Hästi ventileeritud motokrossikiiveraitab paremini toime tulla kuumusega, vähendab ülekuumenemist ja muudab sõidu ettearvatavamaks ka rasketel lõikudel.

Samavõrd oluline on ka sisemine polsterdus, voodri kvaliteet ning ühilduvus prillide ja muu varustusega.Mugav motokrossikiiverei tohi sõitjat häirida liikumisel, hüppamisel ega püsti sõites. Kui keegi otsibmotokrossikiivrit kuumade ilmade jaoks, soovitame pöörata tähelepanu ventilatsioonile, sisemise ruumi kujule ja sisematerjalidele, mitte ainult turunduslikule kirjeldusele. MotoZemis näeme valiku tegemisel sageli, et just need detailid otsustavad rahulolu pärast esimesi tõsiseid sõite. Üldise mugavuse tagamiseks maastikul on sama olulised ka õigedenduro-jalatsidja hästi valitudenduro-kindad.

 

Ventilatsioon ja sisemine polsterdus

Motokrossikiivri ventilatsioonpeab toimima ka madalamatel kiirustel, kui sõitja pingutab keha ja toodab palju soojust. Maastikul ei sõideta alati ühtlase tempoga, seetõttu on oluline, et kiiver suudakssoojust ära juhtida ka aeglasemates tehnilistes lõikudes. Hea õhuvoolusüsteem aitab vähendada ülekuumenemist, niiskuse kogunemist ja ebameeldivat raskepäisustunnet pärast pikemat sõitu.

Suurt vahet teeb kakiivri eemaldatav sisustus. Kui voodrit on lihtne eemaldada ja puhastada, säilitate parema hügieeni ja pikaajalise mugavuse. Pehmusest üksi ei piisa. Oluline on, et sisustus hoiaks pead stabiilselt, ei avaldaks survet ühele kohale ja ei muutuks pärast mõningaid sõite liiga kokku surutuks. Just kujunduse ja polstri kvaliteedi kombinatsioon eristab sageli keskmise kiivri mudelist, mida te rõõmuga regulaarselt kasutate.

• Rohkem ventilatsiooniavasid aitab suure füüsilise koormuse korral.

• Kvaliteetne sisustus säilitab oma kuju ka korduva kasutamise järel.

• Eemaldatav polster hõlbustab puhastamist ja kuivatamist.

• Stabiilne istuvus parandab mugavust rohkem kui liiga pehme polster.

 

Prillid, visiir ja vaateväli

Motokrossis on väga olulinemotokrossikiiver koos prillidega, st mudel, millel on piisavalt ruumi prilliraamile, mis hoiab prille hästi paigas ega piira vaatevälja. Kui prillid ei istu õigesti, peab sõitja tegelema ninasurvega, rihma nihkumisega või ebamugavate vahedega, kust sisse pääseb tolmu. Seetõttu tuleb prillidega ühilduvust võtta sama tõsiselt kui materjali või kaalu.

Mx-kiiver koos visiirigakaitseb samal ajal madala päikese, muda, okste ja lendavate mustuseosakeste eest. Hea visiir peab olema stabiilne, kuid ei tohi tarbetult tasakaalu halvendada. Oluline on ka piisavalt lai vaateväli, et sõitja näeks hästi maastikku, kurvi sisenemist ja teiste liiklejate liikumist enda ümber. Soovitame kiivrit proovida ideaalis koos prillidega, mida te tegelikult kasutate.

Kuidas valida õige suurus ilma tarbetute vigadeta

Kui mõtlete,kuidas valida motokrossikiivri suurust, on põhireegel lihtne: kiiver peab istuma kindlalt, kuid ei tohi valusalt suruda. Uue kiivri puhul on normaalne, et põskepadjad istuvad tihedamalt. Siiski ei tohiks juhtuda, et mõne minuti pärast tunnete teravat survet või tuimust. Seevastu liiga lõdva mudeli puhul ei paku kiiver õiget tuge ning sõidu ajal väheneb nii kontrollitunne kui ka kaitse tase.

Suurt tähtsust omab ka pea kuju ja konkreetse tootemargi sisemine kujundus. Ei piisa ainultmotokrossikiivri peaümbermõõdu teadmisest. Tuleb arvestada ka seda, kas sõitja pea on pigem ovaalne või ümar.Õige suurusega motokrossikiivri tunnete äraselle järgi, et kiiver järgib pea kuju ühtlaselt, ei pöörle ega liigu ebamugavalt. Seetõttu soovitame MotoZemis proovimisel pöörata tähelepanu nii suurusele kui ka kiivri tegelikule käitumisele, kusjuures üldised põhitõed leiate ka juhendist„Kuidas valida mootorratta kiiver“.

 

Kuidas õigesti mõõta peaümbermõõtu

Pea mõõtmine kiivri jaokson lihtne, kuid seda tuleb teha hoolikalt. Mõõdulinti hoiame umbes ühe kuni kahe sentimeetri kõrgusel kulmude kohal ja pea kõige laiemast osast üle. Mõõtke ilma mütsita, ilma juukseid mahukasse soengusse kokku sidumata ja ideaalis mitu korda. Nii saate numbri, mis annab teile suurusvaliku jaoks esmase orientiirpunkti.

Seejärel võrdle tulemust konkreetse tootjamotokrossikiivri suurustabeliga. Siin esineb sageli erinevusi, kuna erinevatel brändidel võivad olla erinevad sisekujundused ja suuruste vahemikud. Mõõdetud näitaja on seega suurepärane lähtepunkt, kuid mitte ainus otsustav tegur. Lõplik otsus sõltub alati sellest, kuidas kiiver peale istub ja kas see püsib liikumisel stabiilselt paigal.

1. Aseta mõõdulint kulmude kohale.

2. Juhige seda pea kõige laiemast kohast üle.

3. Kirjutage tulemus sentimeetrites üles.

4. Võrdle tulemust konkreetse tootja suurusetabeliga.

5. Kinnitage valik tegeliku proovimisega.

 

Kõige sagedasemad vead kiivri proovimisel

Kõige sagedasem viga on osta liiga lõdva kiivri, sest esmapilgul tundub see mugavam.Lõdva motokrossikiiver agaliigub sõidu ajal, nihkub paigast ja kukkumisel ei suuda seda kinni hoida nii, nagu peaks. Sageli tehakse viga ka sellega, et juhindutakse ainult disainist või arvatakse, et iga M-suurus sobib igal brändil ühtmoodi. Nii tekib palju rahulolematust, mida on lihtne vältida.

Kui mõtlete, millele tuleks motokrossikiivri ostmisel tähelepanu pöörata, jälgige eelkõige survetunnet tekitavaid kohti, stabiilsust ja üldist kaalu. Proovige kiivrit paar minutit, liigutage pead, simuleerige sõiduliigutusi ja ideaalis proovige seda ka koos prillidega. Vale suurus vähendab kaitset, halvendab kindlustunnet ja võib muidu suurepärase mudeli kasutamise ebameeldivaks muuta. Mõnikord on parem valida veidi kitsam, kuid õigesti kujundatud kiiver kui lõdvem ja vähem stabiilne alternatiiv.

• Ärge ostke kiivrit ainult välimuse järgi.

• Ärge alahinnake prillidega proovimist.

• Ärge võtke automaatselt sama suurust erinevate tootemarkide puhul.

• Ärge tuginege mugavustundele, mis tekib esimese kümne sekundi jooksul.

 

Valik sõltuvalt sõitja tasemest ja eelarvest

Harrastussõitjal on teistsugused prioriteedid kui sellel, kes sõidab regulaarselt, kiiresti või võistluslikult. Mõnele piisabodavamast motokrossikiivristaeg-ajalt hobina kasutamiseks, teine otsib mudelit, mis peab vastu intensiivsele kasutamisele, juhib soojust paremini ära ja on mugav ka kogu päeva kestva treeningu ajal. Oluline on vaadata seda, mida kiivrist tegelikult ootate, mitte seda, mis tootekirjelduses kõige atraktiivsemalt paistab.

Eelarvet ei tasu seega eraldi vaadelda. Isegipremium-klassi motokrossikiiveron mõttekas vaid siis, kui sa selle omadusi tõepoolest ära kasutad. Teisalt kehtib reegel, et headhinna-kvaliteedi suhet pakkuvat motokrossikiivriton võimalik leida ka ilma äärmusliku investeeringuta, kui teate, millised omadused on teie jaoks olulised. Soovituste andmisel võtame arvesse sõidu sagedust, maastiku tüüpi, sõitude pikkust ning seda, millist muud varustust sõitja kasutab.

 

Hobisõitja versus nõudlik sõitja

Hobisõitjale mõeldud motokrossikiiverpeaks pakkuma turvalisust, mõistlikku kaalu ja lihtsat hooldust ilma tarbetute lisatasudeta omaduste eest, mida ta ei kasuta. Regulaarse või sportlikuma sõidu korral ilmnevad erinevused aga kiiresti.Kogenud sõitjale mõeldud motokrossikiiver ontavaliselt kergem, paremini ventileeritud ja reeglina täpsemalt viimistletud, mida sõitja hindab nii koormuse all kui ka sagedasema kasutamise korral.

Meie kogemustest teame, et kliendidalahindavad kõige sagedamini sõidu sagedust. Kes sõidab peaaegu igal nädalavahetusel, naaseb sageli juba lühikese aja pärast sooviga, et kiiver oleks kergem, sisustus parem ja mugavus pikema kandmise korral suurem. Meie kogemuse järgi on osutunud tõhusaks soovitada mudelit tegeliku kasutuse, mitte paberil olevate plaanide põhjal. Selle tulemuseks on vähem vahetusi, suurem rahulolu ja parem sõidutunne juba esimestest sõitudest alates.

Millal tasub rohkem investeerida

Küsimusele, kaskallim motokrossikiiver tasub end ära, ei ole ühest vastust. Suurem investeering on mõttekas eelkõige siis, kui sõidate sageli, kaua või rasketes tingimustes. Just seal tulevad esile kergem kaal, parem ventilatsioon, kvaliteetsem sisustus ja kõrgem töötluse tase. Kõik see mõjutab väsimust ja pikaajalist rahulolu.

Kerge premium-klassi motokrossikiiver tasub end äraeelkõige sõitjatele, kes tunnevad kaelas valu, kes hindavad maksimaalset mugavust või kes soovivad investeerida varustusse, millel on pikaajalisem väärtus. Kõrgem hind iseenesest ei taga paremat valikut, kuid õigel kasutamisel võib see tuua kaasa märgatava erinevuse mugavuses, ohutuses ja kasutusajas. Soovitamerohkem investeeridasiis, kui on selge, etkasutatekiivritregulaarseltja jõuaksite hobi-mudeli piiridele juba mõne sõidu järel.

• Kui sõidate sageli, on väiksem kaal väga oluline.

• Kui veedate maastikul terveid päevi, on otsustavaks ventilatsioon.

• Kui pöörate tähelepanu detailidele, hindate kvaliteetsemat sisustust ja viimistlust.

• Kui sõidate vaid aeg-ajalt, on parem valida mõistlik kesktee.

 

Hooldus, kasutusiga ja vahetamise aeg

Isegi kvaliteetne kiiver vajab regulaarset hooldust. Kui sõidetakse tolmus, mudas ja higis, määrdub kiivri sisemus kiiresti ning ilma hoolduseta kaotab see nii hügieenilisuse kui ka mugavuse. Seetõttu on hea teada,kuidas motokrossikiivrit puhastada, kuidas seda õigesti kuivatada ja kuidas kulumist kontrollida. Hooldus ei ole ainult esteetiline küsimus. See pikendab kiivri kasutusiga ja aitab avastada probleeme enne, kui need muutuvad tõsiseks.

Samavõrd oluline on teada, millal motokrossikiiver välja vahetada. Motokrossikiivri kasutusigaei ole lõpmatu, isegi kui see esmapilgul korras tundub. Materjalid vananevad, sisemine polster vajub kokku ja kukkumise järel võib kaitsevõime halveneda, ilma et kahjustus oleks kohe nähtav. Kui soovite teemat veelgi põhjalikumalt läbi vaadata, on abiks artikkel„Mootorratta kiiver: selle kasutusiga ja ohutuselemendid“. MotoZemis soovitame mõelda kiivrile kui funktsionaalsele ohutuselemendile, mitte kui aksessuaarile, mida kasutatakse seni, kuni see täielikult laguneb.

 

Sisemuse puhastamine ja kulumise kontrollimine

Motokrossikiivri hoolduspeaks olema regulaarne ja õrn. Pärast sõitu laske kiivril esmalt kuivada, seejärel eemaldage sisemised osad, kui mudel seda võimaldab, ja puhastage neid tootja soovitatud viisil.Kiivri sisemuse puhastamineon oluline nii hügieeni, lõhna kui ka materjalide kasutusaja seisukohalt. Agressiivsed kemikaalid või kuivatamine otsese kuumuse käes võivad kahjustada nii voodrit kui ka raami.

Iga puhastamise ajalkontrollige kapõskepolstereid, rihma, kinnitust, raami servasid ja visiiri seisukorda. Hooletusse jäetud hooldus vähendab mugavust ja võib varjata kahjustusi, mida te muidu õigeaegselt märkaksite. Kui sõidate sageli, tasub pärast iga sõitu järgida lihtsat rutiini. Tänu sellele jääb kiiver mugavamaks kanda ja on lihtsam avastada, kas mõni osa hakkab liigselt kuluma.

1. Pärast sõitu tuulutage kiivrit ja laske sel loomulikult kuivada.

2. Eemaldage sisemine polster, kui see on eemaldatav.

3. Puhastage seda õrna puhastusvahendiga ja leige veega.

4. Laske kõigel põhjalikult kuivada otsese päikesevalguse ja radiaatori eest eemal.

5. Kontrollige rihma, õmblusi, visiiri ja sisepolstrit.

 

Millal kiivrit enam kasutada ei tohi

Motokrossikiivri vahetamine pärast kukkumiston teema, mida ei tohi edasi lükata. Tugeva kokkupõrke järel ei pruugi kiiver enam samamoodi toimida, isegi kui pinnal ei ole näha märkimisväärseid kahjustusi. Kiivri sisemine kaitskiht võis neelata energiat ja selle võime järgmise kukkumise korral ei pruugi enam olla sama. Seetõttu ei tasu pärast tugevat kukkumist säästa vales kohas.

Kahjustatud motokrossikiivertuleb kasutusest kõrvaldada ka siis, kui sellel on praod, lahtised osad, märkimisväärselt kulunud kinnitus või kokkupressitud sisemine polster, mis ei hoia pead enam stabiilselt paigas. Roll on ka materjalide loomulikul vananemisel. Kui kiiver on kaotanud oma kuju, on selle istuvus halvenenud või on see läbinud aastaid intensiivset kasutamist, on õige aeg mõelda uue ostmisele. Palju praktilisi vastuseid leiate ka artiklist„Millal tuleb kiiver prügikasti visata“. Ohutus peab olema tähtsam kui asjaolu, et vana kiiver veel „mingil määral välja näeb“.

 

 

Autor: Jana Prnková