Paljud mootorratturid arvavad, et kui nad parkivad oma ratta talveks garaaži, siis on neil kõik korras. See on katuse all, seal ei saja ega lumi, seega on kõik korras. Kuid tegelikkus on veidi teistsugune. Talv võib olla keeruline isegi garaažis - ja rooste võib leida tee ka jalgrattale, mis pole kuude jooksul isegi mitte seisnud.
Suurim süüdlane? Niiskus, kondensatsioon ja halb ettevalmistus talvitumiseks.
Niiskus: vaenlane, keda te ei näe.
Isegi kuivana näiv garaaž võib talvel olla üsna reeturlik. Avage uks, laske külm õhk sisse, aeglaselt soojeneb... ja bingo - ideaalsed tingimused niiskuse ja kondenseerumise tekkeks. Tulemus? Raamile, väljalasketorule, poltidele, piduritele ja muudele metallosadele koguneb peenike niiskus. Silmaga seda isegi ei näe, kuid metall haiseb päris kuradi hästi. Ja kus on niiskust, leiab varem või hiljem tee ka rooste.
Kõige hullemad on soojustamata garaažid ja viimistlemata betoonpõrandad. Oma osa mängib ka halb või puuduv ventilatsioon. See kombinatsioon loob esmaklassilised tingimused rooste tekkeks.
Kondensatsioon: kui masin "higistab".
Eriti pehmetel talvedel, kui päeval on veidi soojem ja öösel külm, kihutab mootorratas sõna otseses mõttes. Külm metall + soojem õhk = pisikesed veetilgad väljalaskesüsteemil, mootoril ja liigenditel. Seda nimetatakse kondensatsiooniks - ja see on talvepeenistatud mootorrataste vaikne tapja . Sa ei näe seda, kuid see sööb aeglaselt metallipinda. Ja siis kevadel imestad, kust need plekid väljalasketorul või roostetanud poldid pärit on.
Miks terve talve seisnud ratas roostetab?
Seismine ei ole puhkerežiim. Vastupidi. Mootorratas istub sageli tingimustes, mis talvel ei ole talle hea. Peamised probleemid on niiskus, millel ei ole võimalust sõites kuivada, ja sagedased temperatuurikõikumised. Samuti ei aita soolajäägid, mustus ja mustus hiljutistest sõitudest ning metallosade kaitsekile puudumine. Nii et isegi siis, kui masin "puhkab", teeb rooste ületunnitööd.
Kuidas sellele lõpu teha (ja kevadiselt puhata)
Hea uudis: rooste ei ole saatus. Lihtsalt tee oma mootorratasele enne talve veidi TLC-d:
-
Hea pesu ja kuivatamine: Mitte lihtsalt loputamine. Tõeliselt põhjalikult - eriti sool, rasv ja räbu liigestest. Igasugune mustus hoiab endas niiskust. Pärast pesemist laske sellel põhjalikult kuivada.
-
Konserveerimine = põhiline: Pihustage metallosad roostesäilitussprei või motovahaga. See loob kaitsekile, mis hoiab niiskuse metallist eemal.
-
Õhk ja kuiv: Ideaalne on ventileeritud garaaž. Kuid palju aitab ka õhukuivati või kuivatuskotid. Kui saate, õhutage aeg-ajalt.
-
Tõuske maast lahti: Kesktaldrik, paigaldusjalg - mis tahes, et eraldada kummi külmast ja niiskest põrandast. Sest niiskus armastab läbi rehvide tõmmata veljedele ja piduritele. Siinkohal aitab täiuslik MotoZemi vaip sinu ratta all.
-
Ettevaatust tõrvade suhtes: unustage turult saadav veekindel pintsak. See muudab teie jalgratta kasvuhooneks. Kasutage hingavat moto-plaati, et õhk saaks tsirkuleerida.
Kuidas aru saada, kui rooste koputab uksele
See algab peenelt: väikesed pruunid täpid, roostetavad poldid või laigud väljalasketorul. Kui märkad seda piisavalt varakult, saab selle tavaliselt kerge puhastusvahendiga või spetsiaalse pastaga parandada. Kui jätate selle rahule, hammustab rooste sügavamale - ja see teeb haiget nii teie rahakotile kui ka närvidele. Hoidke silma peal sellel roostetamisel ja hoidke oma plekk-üksiratast silma peal, et see oleks valmis järgmiseks hooajaks ja kilomeetriteks.
See tuleb kasuks:
R-TOOL mootori statiivikomplekt ees + taga koos ratastega
R-TOOL mootorratta esikaela rooliseadme hammasratas
R-TOOL mootorratta alus - tagumine ratastega
Garaažiplaat mootorratta jaoks MotoZem - must
Konservant ja kaitse korrosiooni ja niiskuse eest Oxford MINT 500 ml
MotoZem mootorratta vaip
Autor: Jana Prnková
